排水性沥青路面是20世纪80年代在发达国家发展起来的一种新型路面。由于此种面层结构有着多孔性的特点，使得路表积水可以不经排水设施而直接从路面结构中下渗而迅速排除，这样就减少了溅水、喷雾等危害的发生，具有以下优点：
1.排水性路面的骨架是空隙结构，可增加路表的摩擦系数及路面抗车辙能力，进一步增加了行车安全性。
2.排水沥青路面还是减少噪声的一种环保路面。
3.多孔排水降噪沥青路面是一种新型高科技生态环保路面结构，具有雨天路面部带水，无水膜、防滑安全，以及吸音降噪等优良特点，其混和料采用间断级配的设计方法，形成粗集料含量多、细集料含量少、空隙率大的构造特点。
排水沥青混合料空隙率较大（15%-25%），就使得其受水，客气，阳光侵蚀的可能性增大导致了路面的耐久性降低，因此必须加入适量的高粘度的沥青改性剂，克服这样的弊端。YL-RST-P是一种专为排水性沥青路面而生产的沥青改良添加剂。它是以热塑性橡胶为主要成分，再配以粘结性树脂和增强剂等其他成分，用机械搅拌混合方式能使普通沥青改良成为排水性沥青路面而用的高粘度粘结剂。关于YI-RET-P高粘度改性剂及其沥青混合料的相关技术要求作如下介绍：
1.排水沥青结构特点： 它是由大量的粗料组成，利用粗集料颗粒之间的相互嵌挤形成骨架结构，在细集料含量较少的情况下，粗集料骨架之间的空隙得不到充分的填充，混合料经碾压后其内部仍保持较大的空隙率因而具备排水功能，大空隙率是排水路面最具代表性的特点。
2.YL-RST-P高粘度改性剂外形及形状 ：形状颗粒状（2-3mm） ；颜色淡黄色 ；比重0.98 ；单位体积重量0.6t/m³
3.YL-RST3.3-P高粘度改性沥青优点及效果：
*软化点高
*60℃粘度高高温时抗流动性高
*不易堵塞
*延伸性大不易产生裂纹
*石料间凝聚力大
*抗剥离性强石料不易飞散
*高温时粘性、线拉性得以控制沥青没有流淌、不附在装载车上，
*混合料的材料不易分离、不易成团块
*容易摊铺均匀，操作简单
4.排水性沥青混合料级配设计
①排水沥青混合料通常采用2.36mm至9.5mm之间为断级配的矿料，粗集料所占比例高，大于4.75mm颗粒含量不低于75%。
②初试及配应符合透水型沥青混合料标准矿料级配范围如下所示：
③以2.36mm筛孔通过率在12%、15%、18%、矿粉用量为5%左右试配三组级配，按照暂定沥青用量拌制混合料，制作马歇尔试件，以确定满足设计孔隙率的矿料级配。
5.相关沥青混凝土材料的选择和质量要求
①沥青 防水沥青混凝土合料使用的原质沥青必须符合我国“重交通道路沥青的技术要求”
②集料
2.1、粗集料
a、粗集料应具有良好的颗粒形状、质地坚硬、耐磨耗、抗冲击、洁净、干燥的碎石，且符合<>公路沥青路面施工技术规范的技术要求
b、排水性沥青混合料所用的粗骨料，希望有尽可能多的破断面，将有益于路面的力学性能和目标孔隙率的形成，因此，石料的破碎最好使用反击式破碎机械。
c、粗集料针片状含量对路面的透水系数具有很大影响，尤以4.75-9.5规格集中针片状含量的不利影响最为突出，因此，出于对混合料排水性能饿考虑，要求针片状含量不超过10%.。
2.2、细集料
排水性沥青混合料中的细集料足指＜2.36mm的颗粒，可以是天然砂、机制砂等。为了确保与沥青牢固的粘合，宜采用石灰石、白云石等类的碱性石料生产的破碎砂，粘土含量应严格控制。
2.3、填料
排水性沥青混合料中使用的填料为石灰石矿粉，质量要求与颗粒规格符合<>公路沥青路面施工技术规范要求。
③改性剂投入量: YL-RST-R高粘度改性剂直投比例为沥青混合料的12%-14%左右。（可选用专用设备投料）
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