3、环境仓标定

1）在整车设备及标定工况场景制定完成后，接下来新能源汽车一般要经过一到两次高温和高寒道路试验标定，但这种环境对气候条件要求非常敏感。对于国内汽车企业来说，高温基本在7-9月份的吐鲁番进行，高寒基本在12-2月份的黑河、漠河等地进行。当标定工作受季节或者项目节点制约时，往往会选择先在环境仓进行第一阶段的标定。由于环境仓一般在工厂内部，当标定遇到任何问题，都能够迅速的协调相关工程师和技术人员及时支持解决问题。这样将在环境仓一阶段标定试验中先行发现和解决一部分问题，使车辆性能在极端环境下基本满足要求，之后再到自然环境中进行道路标定试验，可加快项目进度和保证高温高寒道路标定试验的成功率。

2）中国汽研拥有1座全尺寸环境风洞，1座环境仓，3间高低温浸车室。拥有规范化测试热平衡、采暖、降温、动力性、续航里程、雨雪、霜、雾等整车热管理性能测试规范24项；规范化测试冷却、采暖、空调等热管理相关系统级台架及关键零部件性能测试规范20项；具备中国典型热环境实际道路数据库及配套的模拟测试与评价标准；测试团队拥有开发背景，具备问题甄别、数据分析方案优化能力。

                         图2 全尺寸环境风洞试验现场
2）中国汽研环境仓能够精确控制环境温度（从-40摄氏度至60摄氏度），相对湿度5-95%，车速0-200km/h，且能模拟日照等气象环境。

                           图3 环境仓试验现场