电动汽车的动力特性通常用加速时间、最高车速和爬坡能力予以评价。在电驱动系统的设计中，固有的驱动电机额定功率和传动装置参数是为了满足动力性能要求首要考虑的问题，而这些参数的设计基本上都取决于电驱动系统的转速-功率(转矩)特性。
电驱动系统是电动汽车的心脏，是电动汽车的唯一动力来源，在新车开发阶段，必须进行驱动电机性能匹配，以判断设计方案是否满足设计目标和使用要求。电动汽车电驱动系统的设计参数如电动机功率和转矩、传动系统传动比以及它们之间的合理匹配，对电动汽车的动力性、续驶里程等有着显著的影响。
1、电动汽车驱动电机特性：电动汽车运行工况复杂，对驱动电机要求能够频繁的启动/停止、加速/减速，低速和爬坡的时候要求转矩高，高速时转矩低，并要求宽广的调速范围。受车辆空间的限制，为减小车辆自重，提高车辆有效载荷的要求，驱动电机应该具有功率密度较大、效率较高的特点。
驱动电机特性
2、驱动电机是纯电动汽车唯一的动力源，适用于电动汽车使用的电机外特性为：在额定转速以下，以恒转矩模式工作；在额定转速以上，以恒功率模式工作。转速范围要覆盖整个恒转矩区和恒功率区。在调速范围内，具备快速的转矩响应特性。
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