2、选择直喷（DI）技术，而不是进气道喷射（PFI）技术，可以避免回火问题，从而保持柴油机的性能，包括瞬态响应。该设计旨在提供与原柴油发动机相同的性能，如最大功率、峰值和低速扭矩，以及瞬态响应和驾驶性能，以确保并最大限度地提高设备的效率。

1）性能曲线比较        55kW @ 2600rpm

—— MB - 扭矩曲线 —— NB - 功率曲线

2）性能测量依据 ISO 14396 标准，不含最终进排气管。发动机的实际性能可能受到附件（进排气管、充电、冷却风扇等）的影响、 应用、环境工作条件（温度、湿度和海拔高度）及其他因素的影响。

3）由于氢气能够提供清洁、高效的能源，因此在减少排放和温室气体方面发挥着举足轻重的作用。氢作为一种燃料，其最突出的特点是通过燃烧产生能量而不产生二氧化碳（CO2）。这意味着，氢作为燃料可以将内燃机的碳足迹降至零。

4）氢气发动机的燃烧比标准柴油发动机更清洁。此外，当后处理系统（ATS）应用于氢内燃机时，使用氢气的环境效益会进一步扩大。事实上，加装后处理系统后，废气排放量可降至极低值，因此根据最新机构的定义，发动机接近零排放。自动变速系统可将尾气中的颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）降至可忽略不计的水平。因此，这种双重方法不仅符合排放标准，还彰显了对更清洁空气质量的承诺；值得注意的是，氢能内燃机的设计是一种即插即用的解决方案，使其有可能适用于各种设备应用。

3、科勒发动机致力于为OEM提供便捷的解决方案，这体现在无需对发动机舱进行重大改动，因为该解决方案适合科勒紧凑型柴油发动机的现有尺寸：KDH 氢发动机的发动机外形与 KDI 柴油发动机相同。机器的发动机平台将保持相同的冷却回路、动力输出和飞轮、发动机安装点和进气管路；此外，排气管路在第 5 阶段不需要后处理。因此，OEM可以期待与现有机器平台兼容。

4、科勒发动机始终与OEM的开发计划保持一致，确保氢发动机的量产计划与行业需求保持一致。科勒发动机公司还为客户提供支持，帮助他们进行概念验证评估、应对可能出现的任何挑战并确定解决方案。

5、从传统矿物燃料过渡到氢燃料，不仅能显著减少碳排放，还能提高整体能效。科勒发动机总裁Vincenzo Perrone表示：“我们期待着推出这项

不断发展的技术，并与合作伙伴密切合作，推动行业的创新、可持续发展和去碳化。”