三、动力电池回收产业链解析：根据国家规定，动力电池的容量衰减到80%以下是就需要进入到退役回收环节。动力电池回收利用环节包括电池设计制造、电池使用、电池回收渠道、评价、预处理、梯次利用以及拆解回收等等，其中核心环节是梯次利用环节和拆解利用环节。

*动力电池回收利用产业链

四、动力电池回收行业发展历程：动力电池回收可分为蓄力期、增长期以及爆发期三个时期：

1、蓄力期（2015年前）：锂电池渗透到动力领域，政策加持下开始发展，但70%的装车电池为磷酸铁锂电池，主要用于客车或大巴，锂电池回收也刚起步，以小作坊为主。

2、增长期（2015-2021年）：该阶段锂电池装车量激增，并且三元电池装机量赶超磷酸铁锂，同时回收行业形成一批比较优质的合规企业，回收工艺以湿法为主，火法为辅。

3、爆发期（2021年后）：锂电池装机量仍保持高速增长，三元电池的回收竞争白热化，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价格上涨和技术进步也增强，玩家不断增多。

*动力电池回收行业发展阶段

五、动力电池回收行业政策汇总：近年来，国家多个部门陆续出台了对动力电池、新能源汽车产业链的支持政策，促进和引导了动力电池材料技术及其回收行业的发展升级。其中，2022年8月由国家工信部、发改委、财政部等部门发布的《信息通信行业绿色低碳发展行动计划（2022-2025年）》提出，重点针对电池等基础设施产品，有序开展退网，逐步形成科学完备的老旧设备回收、处理及循环利用体系。2022年11月国家工信部发布的《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》中指出要鼓励锂电生产企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制。2016年来我国动力电池回收相关政策汇总如下：

中国动力电池回收行业相关政策分析

六、动力电池回收行业发展现状

1）随着我国新能源汽车驶入“快车道”，动力电池市场也迎来了爆发式增长。我国新能源汽车产品品质得到显著提升，中高端车型市场份额端提高，产业结构持续优化，更多的优秀企业和产品脱颖而出，落后的企业加速淘汰。可以看出，动力电池主要来源有原厂生产以及新能源汽车的回收，其中绝大部分来自新能源汽车中动力电池的拆解回收。

2）当动力电池容量衰减至低于80%时，动力电池就无法满足电动汽车/电动自行车等的动力需求，动力电池就需要进行报废处置。一般动力电池的使用寿命为5年左右。通常根据动力电池需求量增长幅度和趋势、动力电池使用寿命来推测动力电池报废量。2022年动力电池报废量约为110.23GWh。其中电动汽车领域动力电池报废量增长较快，2022年电动汽车领域动力电池报废量达到36.2GWh。2022年电动自行车及其他领域动力电池报废量达到74GWh。

 (未完待续)