2）拆解回收主要针对三元锂电池回收，产业化程度高。拆解回收是针对三元锂电池的续航时间更短，且热稳定性较差，梯次利用的价值不高，但三元锂电池可拆解回收钴、锂、镍等多种高价值的金属，拆解回收的价值更高，也是废旧电池拆解回收的主要对象。拆解回收的预处理过程主要还是通过人工处理，专用的破碎设备仍较为缺乏，分离提取技术主要包括干法冶金、湿法冶金以及生物冶金，技术发展相对成熟，产业化程度高。

*动力电池拆解回收流程

      拆解回收主要针对三元锂电池回收，产业化程度高。拆解回收是针对三元锂电池的续航时间更短，且热稳定性较差，梯次利用的价值不高，但三元锂电池可拆解回收钴、锂、镍等多种高价值的金属，拆解回收的价值更高，也是废旧电池拆解回收的主要对象。拆解回收的预处理过程主要还是通过人工处理，专用的破碎设备仍较为缺乏，分离提取技术主要包括干法冶金、湿法冶金以及生物冶金，技术发展相对成熟，产业化程度高。

动力电池拆解回收流程

二、动力电池回收行业商业模式

1、生产者责任制下的回收模式

1）所谓生产者责任制，是以现代环境管理原则实现产品系统环境性能改善的一种主要制度。它是传统“污染者付费原则”的深化和延伸，其中心思想是指将原始产品生产者对于产品的环境责任扩展到产品的整个生命周期之中，不仅包括在产品的生产和使用过程中，还包括产品废弃后的回收和处置。生产者责任制是欧盟目前防治小电池污染的主要制度。对于我国动力电池回收，该回收模式的适用性还需进一步研究。

2）在此回收模式下的废旧动力电池逆向物流沿新品电池的来源返回，由于动力电池自身结构的特殊性，动电生产商分为单体生产商、模组生产商和电池包生产商，目前市场上流通的动力电池，单体、模组和电池包生产地可能各不相同，如德国某品牌整车企业从韩国购买电池单体，在德国组装成电池包搭载到电动汽车上，出口到中国。在此情况下，生产者不便于严格划分，即使划分后也可能由于国别、地域的差异不利于追责。另一方面，动力电池生产商从消费者手中直接拿到电池难度极大，若以逆向物流的路径回收动力电池，此时介于消费者和动力电池生产商的4S 店和整车企业是否会无偿提供回收和便利就难以保证。若有偿提供服务，则会由于交转次数和运输次数较多而推高回收成本，不利于电池回收。

生产者责任制下的回收模式

(未完、待续）