8、更有观察人士指出，“作为全球头部车企的丰田，其‘野心’一定不是成为第二个‘特斯拉’，而是要建立自己在新能源时代的‘底特律’。”丰田方面也表示，将由上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措。值得一提的是，丰田在华最大研发基地位于长江三角洲常熟高新区，也将和新工厂形成产业联动效应。

9、按照目前规划，金山工厂将于两年后正式投产。面对这一计划，也有人提出疑问，在当前竞争异常激烈的新能源汽车市场，这个投产时间是否稍显滞后？丰田能否真正挖到“金山”？毕竟当前的新能源汽车市场异常激烈，未来的市场走向也可能存在着很大的变数；但在业内人士看来，无论面临多少挑战与变数，这是丰田和雷克萨斯必须要迈出的“关键一步”。中国作为全球最大的新能源汽车市场，拥有庞大的消费群体、完善的产业链配套以及丰富的技术创新资源，无疑是丰田打造高端豪华纯电产品的关键阵地。在这里，丰田不仅能够获取巨大的市场份额与经济效益，更能积累宝贵的电动化经验，实现技术的反哺与提升，为其全球战略布局提供坚实支撑。

10、对于雷克萨斯来说，其作为丰田旗下的豪华品牌，2024年在竞争激烈的中国市场实现了正增长，这得益于其严格的品质控制和独特的品牌理念，也证明其依然有着较大的发展潜力，而中国制造所具备的成本和效率优势也无疑将助力雷克萨斯实现可持续发展，并在竞争中保持优势；按照丰田此前的规划，到2030年，其纯电车型销量目标将达到350万辆，其中雷克萨斯品牌计划贡献100万辆。到2035年，雷克萨斯将实现100%纯电动化。这也是此次雷克萨斯国产化更关注纯电车型的重要原因之一。
1）为了实现这些目标，丰田早已开启全方位布局。在中国市场，丰田陆续导入多款BZ系列纯电车型，积极抢占市场份额；同时，丰田与Momenta等科技企业达成合作，提升智能化竞争力。在去年北京车展，雷克萨斯还发布LF-ZC和LF-ZL两款全新概念车，并宣布量产车型将于2026年之后正式发布。到如今，丰田正式宣布国内建厂投产，种种迹象表明，丰田始终按照既定战略稳步前行，其量产车型极有可能在金山新工厂顺利实现生产。
2）丰田这一系列的大动作也值得行业深思。近年来，唱衰跨国车企的观点甚嚣尘上，其认为跨国车企在中国市场已风光不再，不仅难以契合消费者需求，在电动化与智能化技术的赛道上也远远落后。更有人断言，随着中国本土汽车品牌的强势崛起，跨国品牌在中国市场的辉煌已然成为过去式，似乎它们即将黯然退场，与中国市场挥手作别；然而丰田此次的重大产业投资决策，无疑有力地回击了这一论断，也用实际行动再次向世人表明，在中国市场，没有任何一家企业会轻易躺平认输。中国汽车市场规模庞大且充满活力，为各类车企提供了广阔的发展空间，无论是本土品牌还是跨国品牌，都能在这里各展所长，绽放属于自己的光彩。丰田对中国市场的坚定看好，绝非只是一句空洞的口号，而是通过真金白银的投入、精心的产业布局，展现出其深耕中国市场、积极参与竞争的决心与信心。
3）丰田和雷克萨斯在中国市场的发展战略，不仅关系到自身的市场地位，也对全球汽车产业的电动化进程具有重要影响。这也恰恰说明深入研究其战略布局，对于理解国际汽车产业的未来发展趋势具有重要意义。

11、锚定金山，无疑是丰田电动化转型的关键棋局中落下的一枚极具战略意义的棋子，再次彰显出其面对电动化改革的坚定信念与无畏勇气。而雷克萨斯的国产化，将成为丰田全面转型的重要支点，也将加速其在全球新能源汽车市场的战略布局。