在年后开工第一天，丰田汽车公司正式宣布与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，并计划于2027年投产。

1、早在几年前，雷克萨斯就传出国产化的消息，此次靴子落地，无疑是丰田电动化转型中浓墨重彩的关键一笔。虽然此次官宣未披露投资金额，但丰田明确表示将采取独资形式设立纯电动汽车及电池公司。

2、这一建厂规划其实早就有迹可循。在2024年6月，就有外媒报道丰田在与上海方面接触。关于建厂选址，业内也有诸多猜测，关于落户临港、嘉定、松江还是金山，每一个选项都引发业界的激烈探讨。鉴于上海临港的特斯拉长期享受税收优惠等优厚政策，外界普遍猜测丰田或许会追随特斯拉的脚步，选择临港开启国产化征程；而在去年11月，一份《上海市金山区金山工业区JSS3-0405单元控制性详细规划（修编）初步方案公示》流传出来。据该规划透露，金山工业区拟引入新能源汽车和尖端电池产业项目，用地面积约252.52公顷，近乎是上海特斯拉超级工厂占地面积（约86公顷）的三倍之多。此次官宣无疑为当初的公示内容提供了有力印证。

3、提及金山，因其地理位置相对偏远，也导致在上海16区中存在感较低，偏远、化工厂、房价低以及环境不佳等等也成为留给很多人的第一印象。那么丰田为何毅然选择金山而非呼声颇高的临港呢？在地产行业的专业人士看来，丰田选择金山，正是因为以为其是长三角高质量一体化发展的桥头堡，地理位置得天独厚。其本身紧邻浙江，是沿海产业带里面比较重要的一个环节，更是上海“南北转型”战略的核心区域。尽管当前来看金山的产业发展较为缓慢，但其地理位置优势甚至超越临港。从这个角度来看，丰田此次不太在大众预期之内的选择其实是更有深意的一种规划；在他看来，丰田落子金山，一方面寄望于以此为基地，构建起一条完整的新能源汽车产业链，实现从零部件生产到整车制造的全流程本地化布局；另一方面，金山新工厂与浙江省宁波前湾新区相距仅30多公里，待沪甬通道建成后，两地产业有望实现深度融合，新工厂有望将宁波的汽车产业布局虹吸到金山，进一步壮大自身实力，又能将金山的部分产业合理转移至宁波，实现资源的优化配置与产业的协同发展，这无疑将为杭州湾大湾区的建设注入强大动力，真正实现“落下一子，激活全盘”的战略构想，其未来发展前景充满无限可能。

4、对于金山区而言，这无疑是一场互利共赢的“双向奔赴”。雷克萨斯的入驻，不仅有助于金山区摆脱以往“化工区”的固有印象，实现产业结构的优化升级，更能通过新能源汽车产业的蓬勃发展，创造大量就业机会，稳定当地就业形势，推动区域经济实现高质量增长。

5、在分析人士看来，当下新能源汽车产业的竞争早已不再局限于车企之间的单打独斗，更是各地政府在产业政策、资源整合等方面的全方位较量。在北上广深四大一线城市里，北京有北汽集团、小米和理想，深圳有比亚迪、华为，广州有广汽集团、小鹏，上海除了有上汽集团，其目前在新能源领域的一张关键名片是特斯拉。对于上海来说，从传统汽车产业重镇迈向“新能源汽车第一城”，不仅是产业升级的必然需求，更是提升城市综合竞争力的关键所在。

6、对此中国汽车工业协会副总工程师许海东也曾表示，“新能源汽车产业对于上海而言，既意味着现在，又意味着未来。”同时，他也指出汽车是国民经济重要的支柱产业，社零总额占比高，带动效应强。新能源车无疑是汽车行业的未来，将逐步支撑起整个行业对经济的贡献，并将拉动人工智能、自动驾驶等新技术、新产业的落地。
从当前的上海汽车产业布局来看，西北部有上汽扎根于嘉定，浦东新区有特斯拉发展得如火如荼，而金山区的汽车产业布局虽然相对于前两者较为薄弱，但也具备一定的汽车产业基础。因此，业内人士也指出，上海汽车产业若想实现飞跃式发展，单纯依靠分散布局、多点开花的模式是难以达成的，当务之急是打造具有强大竞争力的汽车产业集群。

7、从过往成功经验来看，产业集群所带来的规模效应和协同创新优势是单点布局难以企及的。比如底特律，凭借汽车产业集群成为全球汽车工业的中心，上下游企业紧密协作，让技术、人才、信息等要素得以高效流通。上海已在嘉定形成了一定规模的汽车产业集群，而丰田选择金山，正是上海打造汽车产业集群的又一关键布局。