4、很明显，广汽埃安也深知依赖B端的后果，所以埃安一直在努力成为自主品牌，全新品牌标识、新平台、电子电气架构以及全新高端车系等，埃安希望打造全新的高端车型，以高质高价的路线全面打开海外市场；还记得，广汽某高管曾豪言称“广汽埃安的目标，就是让蔚小理变成埃小蔚”，此高调言论一出引发巨大争议，如今虽说梦想成为现实，不过却有些走歪，不是小蔚不够强大，而是理想汽车跑的更猛，一脚油门让自己成了新势力第一梯队的独一档存在。

1）数据显示，理想汽车2024年全年交付量高达500508辆，不仅是首个突破年交付50万辆的新势力品牌，还仅用了5年时间便达成这一壮举；当然，广汽埃安也不遑多让。
2）2024年广汽埃安年销量374884台。去年12月，广汽埃安销量达67683辆，同比增长47.31%。
不过，广汽埃安去年的销量不太稳定，11月前多呈现出同比下滑的态势，最后两个月才呈现出正向增长。
3）与华为“合体”背后，是广汽集团正面临一定的业绩压力。据广汽集团最新的业绩预告显示，2024年，公司预计归母净利润为8亿到12亿元，同比减少72.91%到81.94%；预计扣非净利润为亏损33亿到47亿元。
4）值得一提的是，这是广汽集团自2012年登陆A股市场以来的首次年度亏损。广汽集团的整体销量并不差，去年12月全集团汽车销量达28.3万辆，同环比分别增长9.3%和42.3%；2024年累计销量达200.3万辆；更匪夷所思的是，在新能源车的激烈竞争下，广汽集团居然想要在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。当然这并非无的放矢，未来三年，广汽旗下自主品牌预计将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；而和华为的合作，就是广汽实现目标最大的底气。

5、上半场电动化，下半场智能化。
1）放眼全球，智能汽车定义无人能够超过华为，鸿蒙智行就是华为重视科技研发在汽车领域的又一突破！鸿蒙智行去年销量444956辆。其中，问界M9累计大定突破20万辆，多次蝉联中国豪华车市场50万元以上车型月度销冠。问界新M7系列全年累计销量为19.7万辆。鸿蒙智行去年12月全系交付新车4.95万辆，连续8个月远超传统豪华BBA，蝉联中国市场成交均价第一名。
2）种种数据表明，鸿蒙智行已经打破BBA和保时捷等外资制造商对中国高端车市数十年的垄断。
越来越多爱车、懂车的人士，都将目光锁定华为加持的汽车品牌。同样的，对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做软件和服务才能和客户建立长远联系！
3）全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，一场以“电动化”“智能化”为特征的技术革命浪潮席卷而来，特别是智能化，是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。
4）未来五年，城市高阶智驾呈爆发式增长态势，预计高阶智能驾驶未来五年渗透率会增加到70%至80%，智能汽车行业将迎来高增长红利期。

6、一步先就步步先，搭上华为无疑是传统车企“弯道超车”的绝佳机会。公开数据显示，2024年全年，赛力斯新能源汽车累计销量达426885辆，同比增长182.84%，前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%，实现归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，第四家实现盈利的新能源车企。事实证明，华为坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。毫无疑问，哪家车企能在下一场智能化中拔得头筹，谁无疑会成为下一个“比亚迪”；而国内汽车智能化做得最好的几家，华为就是其中之一。而且，随着技术不断突破，合作车企越来越多，相信华为的智驾系统会越来越完美，有望在汽车领域重现当年华为手机的辉煌。与此同时，新能源汽车以惊人的速度发展是中国制造业的一次重大胜利，当之无愧的实现“换道超车”；中国汽车产业几十年的披荆斩棘，筚路蓝缕 ，以启山林，从此走上康庄大道！