在裁员阴云的笼罩之下，求职者们纷纷将目光投向央国企，认为其相对稳健。然而，在某些行业，进入央国企或许是“死路一条”，今天我们就以动力电池赛道为例来加以说明。
1、国内动力电池前十强分别是宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、正力新能、瑞浦兰钧、LG 新能源。在这前十强中，LG 新能源是外资企业，中创新航则是地方性国资企业。

2、LG 新能源曾位居中国前三强，但后来逐渐被其他企业超越，截至 2024 年 10 月份，其排名已降至第 12 名，业绩不是很理想。中创新航得益于广汽埃安等大客户，装车量一直保持第三的位置，不过在 2024 年 1 - 10 月期间，其装车量市占率下滑幅度最大。

3、宁德时代作为行业内的头部企业，其研发费用超过其他知名动力电池企业的总和。该企业员工勤奋度高，产品迭代速度快，薪酬水平呈现合理的梯队分布，盈利能力较强，全方位领先同行。

4、其他企业若想在这个竞争激烈的市场中生存下来，必然要紧跟宁德时代这位 “老大哥” 的步伐，这就要求它们具备更灵活的机制、更快的研发速度以及更高的加班强度。但央国企的决策机制和工作机制往往比较僵化，很难跟上宁德时代的节奏。

    总之，那些具有典型特征（决策机制迟缓、加班强度大）的央国企在动力电池行业很难跟上发展的步伐，最终被淘汰的可能性较大。由此可见，这个行业更适宜民营企业生存发展。