4、 OEM 相关标准：在汽车行业，大多数 OEM 会要求 Tier 1 按照车企的标准来做试验，国内的 OEM  一般都参考国际标准或其合资伙伴的标准来制定其相应的企业标准，而外资品牌通常都有其成熟的企业标准，并且某些测试项目是  ISO/IEC 标准中没有的，如福特、大众的不少标准都略高于ISO/IEC 标准。整体来说， 各 OEM 的标准基本上大同小异，一个 Tier 1 的零部件通过了一家 OEM 的 试验标准，通常也可以通过其他家的试验标准；而且Tier 1 在设计产品时也会加入自己的设计要求来尽量满足整个行业的测试标准，以便提高产品在整个行业的通用性，降低零部件的定制化属性；在汽车行业，电子零部件通常都采用定点招标的开发方式。在 Tier  1拿到项目后，OEM 的试验标准会同项目开发需求一起发给 Tier 1，Tier 1在产品硬件设计完成后，需要按照 OEM 的试验标准及要求对产品进行测试，这个测试主要用于验证产品的硬件及结构类设计，即常说的 DV 试验， 在 DV 试验完成后，产品的硬件及结构设计就可以冻结，软件可以继续保持更新；对电子零部件来讲，各 OEM 的企业标准本质上差异并不大，基本都是参考相关的 IEC/ISO 标准制定的，可以看作是相关国家标准的延伸，而国家标准也大都是参考这些国际标准。下面举例介绍 OEM 的企业标准
1）. 通用汽车
（1）环境试验：GMW 3172：电气 / 电子元器件的环境、可靠性及性能要求符合性分析、开发及验证总规范，参考 ISO 16750-2，3，4 等标准。
（2）EMC 试验
*GMW3097 电气 / 电子元器件及子系统的电磁兼容性通用规范，参考 IEC CISPR25、ISO 10605、ISO 7637-1，2，3、ISO 11452-1，2，4，8，9 等标准。
*GMW3091：车辆电磁兼容的总规范，参考 IEC CISPR25、ISO 10605、ISO 11452-1，2，3 等标准。
2）. 一汽轿车
（1）环境试验：Q/FC-CA06-003A：乘用车电子电器零部件通用技术要求，参考 ISO 16750、ISO 20653 等标准。
（2）EMC 试验：QFC-CC06-001：乘用车电子电器零部件电磁兼容性试验要求，参考GB/T 18655、ISO 7637-1，2，3、ISO 11452-1，2，4，8，9、ISO 10605 等标准。

5、电子零部件相关标准
1）汽车电子零部件采用的大部分常用试验标准都是非强制性标准，这些标准通常都是依据相关国际标准（如 IEC 或 ISO 标准） 制定的，电子零部件通过相应测试项目及等级后就可以认为其满足了车载应用要求。
2）通常来讲，ISO/IEC 等国际标准可以看作是所有标准的基础，无论是国家标准、企业标准还是其他标准，都可以看作其衍生标准。对刚进入汽车行业或想了解汽车行业标准的人，建议从 ISO/IEC 等国际标准入手，读英文原版标准，但不要试图一次性从头读到尾，可以在涉及哪一部分时就 专门读哪个片段即可，并且要多读、反复读。另外也可以先挑自己感兴趣 的章节重点去读，读得多了，加上有一些行业应用经验后，自然就慢慢融 会贯通了。
3）关于电子零部件的标准众多，但大体可以分为环境（电气、机械、气候、防护等） 及 EMC（干扰及抗干扰） 两方面。