4、无新车型，但对手攻势凶猛：在今年的二季度财报会上，李想称鸿蒙智行是最强的竞争对手。事实上，理想跟问界已经形成你追我赶的竞争状态。今年前三个月，理想单月销量均被问界超越，近三个月问界销量则被理想压制，双方进入胶着阶段。在今年8月的中国新能源汽车排行榜上，理想排在第二，问界紧随其后排在第三，具体来看：理想销量为48,122辆，同比增长37.8%，环比下滑5.6%。年累计销量231,879辆，同比增长30.02%。问界销量为31,216辆，同比激增868.8%，环比减少24.8%。年累计销量248,137辆，同比增长708.3%。在具体的车型上，理想的L7、L8、L9售价为30万—50万元，而问界M7、M9与理想车型的售价、功能、空间、配置都非常接近。并且，问界在跟理想的交锋中多次占据上风。2022年，问界M7上市，外界发现其在车型、价格等定位方面跟理想ONE非常相似。叠加华为背书，问界M7来势汹汹，势头一度压过了理想ONE。李想发微博长文坦言：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘直接把理想ONE打残了，从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”最近，问界又一次对着理想发起攻势。8月26日，全面对标理想L6的问界M7 Pro正式发布，二者起售价都是24.98万元。余承东在发布会上宣称：“我们将会成为25万级别最好的 SUV。”这跟M7首次上市时宣称的“500万以内最好的SUV”相比，虽然差了二十倍，但也让25 万~30 万的汽车市场更卷了。在发布会上，余承东专门对比了M7 Pro和理想L7、L6的空间，智驾等多项指标，还委婉地喊出这样的口号：“超越优秀的同行们。” 一决高下的火药味十分明显。跟理想相比，问界最大的优势就是智能体验和华为标签。老款的M7起售价同样为24.98万元，但却没有搭载华为智驾系统，而新款M7的四款车全部搭载了华为 HUAWEI ADS 基础版，支持 NCA智驾领航辅助、AEB 主动安全、智能泊车辅助等功能。价格不变配置升级再叠加华为标签，无疑能让新款M7捕获一大批消费者。面对问界的步步紧逼，理想也不甘落下，在智能驾驶上加大了布局。财报显示，今年二季度理想研发费用达到30亿元，占总收入的10%。这些费用主要集中在智能驾驶、智能空间和智能电动等核心技术的研发上。天眼查App显示，今年8月，理想汽车在江苏成立工业智能公司，经营范围涵人工智能基础软件开发、计算机系统服务、工业机器人制造、智能机器人销售等。

5、显然理想准备加固技术护城河，跟问界打一场持久战。同时，理想的希望还寄托在明年推出的纯电产品上。从增程到纯电，新的冒险？在今年二季度的财报会上，李想表示“我们希望可以通过两年左右的时间进入到高端纯电产品的第一梯队。”虽然纯电新车型推迟到明年上半年发布，但李想显然对未来很有信心。不过，有了先前MEGA失利带来的“教训”，这次理想变得更慎重了。李想特地强调，全新纯电SUV需要解决好两个问题：一个是产品的造型设计，另一个是在纯电产品交付时能够向用户提供超过2000座的超充站。吃一堑长一智，理想在新车型的外形上变得相当审慎。不过，当理想对明年的新车型踌躇满志之时，其实还需要对已有的大本营保持高度关注。因为这块领域开始涌入大批竞争者，如果不做好应对策略，其第一的位置会遭到动摇。增程式SUV，可以说是理想的大本营。此前理想的成功，主要在于避开了竞争最为激烈的中型车与紧凑型车领域，率先切入中大型SUV市场，占据了先发优势。过去中大型SUV市场主要由BBA垄断，但由于BBA价格相对较高，劝退了相当一批潜在消费者。而理想以二分之一BBA的价格，推出L7、L8、L9等产品，成功捕获了大批喜欢SUV但又承担不起过高价格的消费者。如今，理想增程式SUV的品牌认知已经深入人心，并且跟家庭场景实现了强挂钩。这是它的立身之本，也是优势所在。但是，中大型SUV市场的市场空间总体上是有限的，而且涌入者在增加，理想已经到了进一步提升差异化优势的时刻。今年以来，哪吒L、零跑C10、深蓝G318等增程式SUV陆续上市。8月30日，阿维塔发布旗下第三款车型阿维塔07，这款配备增程版本的SUV对标理想L6和问界M7，有媒体报告称其售价或将在20万元出头。极氪明确表示明年将推出支持增程和插混模式的大型SUV，还有媒体报道称小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。众多玩家涌入增程SUV赛道，无非是看到了巨大的掘金地。根据乘联会公布的数据，2023年SUV的市占率为47.8%，以0.7%的优势首次超越轿车。今年前七个月，纯电与混动销量增速相差巨大，分别为10.1%、84.5%。另外，增程车更容易被高端用户接受，在高端车占比42%。可以说，众多纯电车企都在下大力气进军增程式SUV领域，力图分走原本属于理想的蛋糕。这个时候，理想从增程式领域全力入局纯电新车型，是否是一种激进的动作？答案是未知的，只有等到明年其纯电车型的具体表现才见分晓。毕竟，MAGA的失利，让市场增加了对于理想布局纯电的质疑。总之，此时的理想必须要做到的是戒骄戒躁，用更为理性和审慎的眼光看待当下的新能源汽车市场。整个市场已经进入了分化加剧的淘汰赛，稍有不慎就可能出局。