5、半固态与固态电池的界定？

1）半固态电池到底能否称为固态电池，这个问题还没有明确的答案，但通常认为，如果液态物质含量低于5%，就可以被认为是固态电池。真正的固态电池应该完全没有液态成分，如丰田正在研发的电池。而含有液态成分和完全没有液态成分的电池在技术难度和制造工艺上有很大的不同。
2）锂离子电池的基本构造非常简单，包括正极、隔膜、负极，中间填充有电解液，锂离子在电解液中移动，通过隔膜来回运动，从而在外部电路中产生电流。电解液的易燃性和隔膜的薄弱性是锂离子电池不安全的根本原因。
3）固态电池去除了易燃的电解液，隔膜材料包括聚合物、氧化物、硫化物和卤化物等。目前最为成熟的是氧化物和聚合物隔膜，蔚来和智己使用的半固态电池采用的就是氧化物即陶瓷隔膜，其硬度较高，理论上不易被锂枝晶穿透，更为安全。

6、固态电池的未来？

1）如果将视野放得更广一些，固态电池的潜在应用远不仅限于电动汽车。未来电动飞机、电动船舶、机器人、储能系统甚至电子设备等领域，都将是固态电池的主要应用场景。固态电池有望成为未来社会和经济的关键支柱之一，类似于今天的石油和芯片。
2）鉴于固态电池的重要性，类似于现在的石油一样，无疑会成为战略资源。中国是否能像锂离子电池市场一样，在固态电池领域实现领先地位？客观地看，中国在锂离子电池领域已建立了强大的产业链和技术基础，加上巨大的市场需求和政府的支持，确实具备迅速发展固态电池的潜力。
3）据去年底的知识产权局报告显示，截至2023年5月，全球固态电池关键技术的专利申请总数为20798项，其中中国占了7640项，占比达到了36.7%。在过去五年中，中国在全球固态电池专利申请的年均增长率达到了20.8%，增速位居全球第一。
4）然而，固态电池这一高度复杂的技术需要长期积累和研发。虽然中国在专利数量上有优势，但丰田等日本企业在技术积累和专利质量上仍然占据领先地位。根据《日经中文网》2022年的数据，丰田拥有超过1300项固态电池专利，位居全球首位，而中国企业尚未进入前10名。

     固态电池的未来发展和竞争态势仍然充满不确定性。但可以确定的是，随着全球对新能源技术的需求日益增加，固态电池的时代可能真的即将到来。