汽车操纵稳定性是决定汽车安全、高速行驶的一个主要性能，是汽车操纵性能与汽车行驶稳定性的结合。操纵稳定性的评价指标体系较复杂，包括车辆控制的难易程度、车辆的抗干扰性和车辆的平稳性等等，需要采用较多的物理量从多方面进行评价。

1、汽车操纵稳定性的前提条件是驾驶员在不感到过分紧张，疲劳的情况下，分为操控性和稳定性两个方面。

1）操控性：汽车能遵循驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶；
2）稳定性：当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

2、汽车操纵稳定性试验标准：汽车操纵稳定性试验主要遵循国家标准GB/T 6323-2014以及QC/T 480-1999《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》等，同时参考的国际标准包括ISO 3888、ISO 13674等。主要涉及的试验项目包括：蛇行试验、转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)、转向瞬态响应试验(转向盘转角脉冲输入)、转向回正性能试验、转向轻便性试验、态回转试验。

1）GB/T 6323 - 2014《汽车操纵稳定性试验方法》
2）QC/T 480-1999 《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》
3）GB/T 12549-2013 《汽车操纵稳定性术语及其定义》
4）ISO 3888 Passenger cars - Test track for asevere lane-change manoeuvre -Part 1:Double lane-change
5）ISO 13674 Road vehicles -- Test method for the quantification of on-centre handling -- Part 1: Weave test

3、汽车操纵稳定性试验分类：操纵稳定性试验是指评价和研究汽车操纵性和稳定性的综合性能试验，汽车的操纵稳定性试验主要分为三类：汽车力学参数测定试验、轮胎的机械特性试验和操纵稳定性道路试验（考核和评价汽车操纵稳定性）。

                            操纵稳定性试验分类

4、其中，汽车操纵稳定性道路试验还可以分为人-车开环系统试验和人-车闭环系统试验两类。

1）人-车开环系统试验用来研究汽车自身特性，只采用客观评价方法，试验项目包括转向瞬态响应试验、转向回正性能试验等。
2）人-车闭环系统试验将驾驶员和汽车作为统一的整体对汽车操纵稳定性进行研究，试验的结果同时反映汽车特性和驾驶员自身操作技能，同时采用客观评价与主观评价方法，试验项目包括蛇行试验、转向轻便性试验等。