8.高处不胜寒，宁德时代如何突破瓶颈？过去的宁德时代，人称“宁王”，颇像金庸武侠小说里“独孤求败”这个角色。不过，如今身居市场份额高位的宁德时代，却似乎有一些高处不胜寒。一方面，虽然宁德时代连续多年在国内乃至全球新能源电池市场所向披靡、位居行业第一。但是该业务已经步入瓶颈期，甚至走到了业绩下滑的拐点。因此，宁德时代也不得不告别过去的“野蛮生长”阶段，并且快速寻找第二条增长路径。

9.据观察，宁德时代的解决方案是，一边不断拓宽其动力电池的应用领域、使用场景。一边通过储能业务等的布局，延展其创业赛道。与此同时，还通过开发海外市场，来寻找增量。只是，这几条路径，恐怕都不像过去的动力电池赛道，能任由宁德时代纵横驰骋。

10.以宁德时代一直在跟进布局的工程机械、船舶、电动飞机等赛道为例，虽然观光船、公务船等已经逐步在实现电动化，但是相关电池产品与其匹配度，以及相关基础设施建设，尚需时日。而对安全性、能量密度要求更高的电动飞机，更是面临电动化研发周期长，目前难以普及等现实挑战。而储能业务，目前在宁德时代的业绩大盘中，占比不及20%，尚且难以成为其业绩支柱。不过，作为毛利率远高于动力电池的新业务，储能业务有望成为宁德时代的第二条增长曲线。

11.被业界普遍看好的，是宁德时代的出海业务。据媒体报道，宁德时代已经在德国获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证，产能正在爬坡。而匈牙利工厂的建设也在稳步推进，该地的工厂，也被视为优化其盈利能力的重要筹码。不过，从目前的情况来看，宁德时代的海外市场，增速并不明显。
甚至刚刚过去的2024年上半年，其海外市场的业绩水平，还出现了同比24.77%的下滑。这也意味着，宁德时代在海外市场的发展，也正在接受考验。尤其是美国等地宣布大幅加收电动汽车电池零件、锂离子动力电池自华进口的关税，更是给宁德时代发力海外市场，平添了变数。

12.结语俗话说：居安思危。过去处于鼎盛时期的宁德时代，给外界呈现的，是一种让人难以“亲近”的优越感。可是如今，上游电池厂商的江湖地位，已然与新能源汽车企业互换。而当万亿市值的“宁王”回归普通，宁德时代与曾毓群的焦虑也随之而来。而且，虽然此时的宁德时代仍为行业第一，但是却再也难以骄傲。因为，宁德时代或许已经觉察到了，新能源汽车电池的行业红利期，已成过往。而当行业山雨欲来之时，宁德时代或许也是时候想好下一站，将何去何从了。