10、如果发生油罐车事故或管道破裂怎么办？

1）“纳米电燃料会变成一种浆糊状物质，把它扫起来即可。”卡苏达斯解释道。他又补充说，如果不想等它变干，可以加入更多的水来降低酸性，“然后打扫一下就可以了”。你不会想把那些东西扔掉。“收集起来的东西是电池中最有价值的部分。”他说，“很容易将活性材料加工成可以重复使用的新纳米流体。”

2）这种带电的液体混合物有哪些风险呢？卡苏达斯表示，该公司已经证明，将阳极液和阴极液直接混合造成的安全隐患非常小。下一代纳米电燃料材料将使用相同的液体，可以将风险降到最低。

11、从各方面来看，纳米电燃料液流电池似乎比锂离子电池更适合电动汽车和更大的系统。预计，目前这一代纳米电燃料，加上围绕它打造的整个燃料生产、分销和回收生态系统，在电动汽车上应用的成本约为130美元/千瓦时；相比之下，锂离子电池的成本约为138美元/千瓦时。诚然，锂离子电池的成本将在几年内降至100美元/千瓦时以下，但Influit Energy公司预计其下一代纳米电燃料液流电池也将进一步下降至50至80美元/千瓦时左右。下一代系统的能量密度应该是目前锂离子系统的5倍；下面，我们将介绍一下这对电动汽车来说意味着什么。

1）目前，普通的电动汽车电池的体积与400升纳米电燃料液流电池差不多。如果纳米粒子占燃料重量的30%，电动汽车的续航里程将只有105公里；将这一比例提高到40%，续航里程将攀升至274公里；达到50%时，它可以行驶362公里；达到80%时，为724公里。这些结论都是在液流电池储存罐的大小保持不变的假设下得出的。

2）科福德表示，对于军方来说，纳米电燃料电池比锂离子电池和内燃机具有更明显的优势。在军用作战车辆中，保护车辆的化石燃料箱至关重要，但这种额外的保护会增加很多重量，要求车辆具有更重的悬架；而增加的重量又会减少续航里程和有效载荷。锂离子电池本身很重，容易起火，为了防止被炮弹击中，需要更重的外壳防护。

3）相比之下，纳米电燃料电池具有耐火性，因此重量和安全问题大大减少。科福德说：“在系统层面，如果我们能够采用一种安全的化学物质，就不需要在电池中使用太多的内部封装。”他补充道，它们不会散发出太多热量，因此很难从远处观测到。

4）与此同时，民用纳米电燃料液流电池也很诱人，尤其是在航空领域。美国国家航空航天局高级空中机动首席战略家斯塔尔•吉恩（Starr Ginn）表示，降低电动飞机防火安全系统的要求也是一个亮点。吉恩说，有了纳米电燃料，“就不再需要高功率电缆，也没有电磁干扰问题。”纳米电燃料“在不断地减少对制造电动飞机带来困难的因素”。

12、这项技术的发展可能会面临两个障碍：市场力量和竞争技术。

1）锂离子电池是一项成熟的技术，拥有成熟的市场。人们在各种锂电池的开发和改进过程中投入了数千亿美元，政府承担了其中大部分投资。例如，美国DARPA、能源部和国家科学基金会正在与多家公司合作克服锂电池的局限性。欧盟、韩国和其他地方的政府研究机构也在资助类似的研究。

2）然后是技术竞争。几乎每天都有关于锂离子电池新进展的消息。中国科学院的研究人员在一份报告中提出了一种711瓦时/公斤的锂离子电池。一家中国制造商声称，新型磷酸锰铁锂电池可使电动汽车单次充电行驶1000公里，且使用寿命达130年。还有一些成果涉及锂电池快速充电和在军用车辆使用安全性方面的重大改进与提高。

3）此外，还有非锂基的新型电池化学物质，例如钠离子和石墨烯电池。同时，使用液态金属技术的电网级电池，以及使用锂硫改进传统液流电池的技术也取得了进展。

4）当然，纳米电燃料在船舶、火车或飞机等其他应用场景也可找到用武之地。例如，大的集装箱货船运载着约1500万升燃料。如果其中一部分是可以持续充电的纳米电燃料，就可能减少货船的碳足迹。

5）历史上有很多非常卓越的技术，只因出现得太晚或太早而无法取代在位技术。纳米电燃料液流电池似乎正在超越我们今天现有的技术，或许它会很幸运。