乘用车太卷，上天下海（船舶与飞行器市场）又太遥远，商用车，俨然已成为当下国内动力电池市场最令人垂涎的细分领域之一；根据全国新能源商用车市场信息联席会数据，今年一季度国内新能源商用车延续了销量高速增长的态势，当季累计销售9.6万辆，同比增长87%，增速明显超越新能源乘用车，其中新能源轻卡、微卡销量同比增速更是超过200%。
在销量高速增长的同时，当季新能源商用车渗透率仍仅达到13%，虽然较去年全年11.3%的水平提升1.7个百分点，但与当下新能源乘用车“半壁江山”的市场地位仍不可同日而语，换个角度看，这恰好意味着商用车市场的“新能源化”仍有巨大想象空间。而在国家政策层面，着眼于服务双碳目标，作为交通领域碳排放、氮氧化物排放主要来源的商用车也越来越受到相关部门关注，推动新能源商用车加速渗透普及已成为明确导向。

1、今年5月29日，国务院发布《2024—2025年节能降碳行动方案》，其中就明确提出：“推进交通运输装备低碳转型。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队......加快发展多式联运，推动重点行业清洁运输。加快城市货运配送绿色低碳、集约高效发展”；这样的成长确定性，对当下深陷“内卷”的锂电产业界自然形成了不同寻常的吸引力，众多厂商厉兵秣马，试图在这一增量市场有所作为。

2、例如在商用车市场快速蹿升的荣盛盟固利，近期就推出了全新一代商用车高功率快充电池系统，号称采用“四维热管理技术”，冷却效率大幅提升，在电芯不变的情况下系统功率性能较上一代产品提升2倍，体积能量密度提升15%，低温环境下加热速度提升到之前的3倍，系统级寿命预计提升30%，持续放电倍率最高达5C，峰值放电倍率最高达8C，同时满足纯电平台4C超充要求，超充条件下循环寿命大于6000次，并已经过重卡满载7000公里耐久实车试验。商用车市场老牌厂商亿纬锂能，也在日前发布了面向该应用领域的“开源电池”系列，并基于系列电芯开发了微面、轻卡、重卡H2和重卡H3四大平台产品，适配不同商用车门类。从技术特性看，亿纬锂能新品具备3C超充性能，号称15分钟可从20%充至80%SOC，电芯循环寿命超过7000次，电池包在对角扭转9mm测试6万次后仍能保持结构完整和气密性良好，可靠性、耐用性优异。

3、至于占据商用车动力电池市场六成份额的“头号玩家”宁德时代，自然也不会缺席这场产品迭代的较量；7月4日，宁德时代方面正式发布了其商用动力电池品牌—“宁德时代天行”，一并亮相的还有天行L-超充版和长续航版两款产品，宣传实现4C超充能力，可提供30-200kWh、实况续航150-500km的系列化产品方案，全系支持超充和增程应用。