一、项目概述
1、建设规模:本建设加氢站1座。
2、投资额及资金来源:项目总投资1500.00万元，其中建设投资1200.00万元，流动资金300.00万元。
资金来源：企业自筹。
3、项目建设任务及目标
1）建设任务：助力实现碳达峰碳中和目标，推动氢能在交通等领域广泛应用。促进氢能产业链发展，带动相关技术创新，增强能源自给能力，减少对外依赖，为国家能源安全和可持续发展提供有力支撑。
2）建设目标：打造高效、安全、可靠的氢能供应基础设施。短期目标是完成站点建设，实现稳定加氢服务。中期目标为形成区域加氢网络，提高服务覆盖。长期目标是推动氢能广泛应用，助力能源转型，减少碳排放，促进可持续发展。

二、项目建设背景：党的二十大报告明确指出，要积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。这为新能源产业的发展指明了方向，也为加氢站项目的建设提供了坚实的政策依据和强大的动力支持。《“十四五”现代能源体系规划》强调，要加快能源领域关键核心技术和装备攻关，推动氢能与可再生能源融合发展，统筹推进氢能基础设施建设。《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》明确提出，要通过示范应用，推动燃料电池汽车关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链，形成布局合理、协同发展的良好局面。

1、我国是世界最大的制氢国家，能源结构为“富煤少气”，煤制氢成本要低于天然气制氢，62%的制氢量来自于煤或焦炭生产，工业副产氢占比约为19%，天然气制氢占比18.1%，电解水制氢占比不足1%。达3686.2万吨,增长4.5%，产量整体呈稳定增长趋势。“双碳”目标提出后，我国氢能产业发展较快，预计2030年我国氢气需求量将达3715万吨，市场规模达567亿元，到2050年氢气市场规模将达7542亿元，发展空间广阔。
2、目前我国加氢站一般采用高压气态储氢。低温液态氢主要作为航天火箭推进器燃料，其储罐和拖车已在我国航天等领域应用，随着技术的不断成熟，液态储氢有望成为工业氢气的主要储存形式。随着燃料电池汽车保有量的不断增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持续加速，国内加氢站数量明显增加。近年来中国加氢站建成数量快速增长，据香橙会统计，截至2023年年底，中国累计建成加氢站407座，较2022年年底增长了31.29%。截至2024年3月，加氢站累计建成数量达到430座，位居全球第一。
3、近年来随着国家政策大力支持氢燃料电池汽车的发展，氢燃料电池汽车需求持续增长，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要发展方向之一，带动加氢站行业市场规模保持良好的增长趋势，加快加氢站的建设，完善氢能基础设施网络，成为推动氢燃料电池汽车产业发展的当务之急。2023年我国加氢站市场规模达70亿元，其中，压缩机、氢气储存容器、加氢系统占据加氢站建设的主要成本。建设加氢站项目还能够带动相关产业的协同发展。从氢能的制取、储存、运输到加氢站的设备制造、建设运营，以及氢燃料电池汽车的研发、生产和销售，整个氢能产业链的发展将创造大量的经济增长点和就业机会，促进产业结构的优化升级，为我国经济的高质量发展注入新的活力。

三、项目市场前景：随着环境保护意识的不断增强以及对气候变化问题的日益关注，世界各国纷纷制定了严格的碳排放目标和能源转型战略。氢能作为一种清洁、高效、可持续的能源载体，受到了前所未有的重视。

1、目前我国加氢站的建站成本居高不下，其中一部分原因就是因为核心设备氢气压缩机需要从外国高价进口，因此自主研发高质量的氢气压缩机是必然的技术发展趋势。在政策方面，当前国家对加氢站的政策主要围绕财政补贴和建设目标，缺乏针对加氢站审批、建设和验收等环节的规范性政策，这是未来政策制定的一个重要方向。在细分市场领域，目前固定式加氢站的规模更大，但撬装式加氢站可以快速建成并短时间内投入运营，能够成为我国加氢站网络建设的有效补充，未来的建设规模有望得到扩张。

2、“十四五”时期，随着“双碳政策”和绿色经济的不断深入，新能源取代传统石化能源已经成为必然趋势，氢能源行业将会有更大的发展空间，加氢站的数量也会不断增加。根据工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相关规划显示，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1000座;到2035年加氢站的建设目标为至少5000座。

3、从五力竞争模型角度分析，加氢站的作用就在于为氢燃料汽车提供氢气燃料，是氢能发展利用的关键环节，目前尚未出现替代品可取代加氢站的角色;行业上游为加氢站核心设备供应商以及制氢、储运氢的企业，这些企业的前向一体化能力较强且加氢站的加注能力受制于核心设备的技术水平，导致上游供应商的议价能力较强;行业下游主要是燃料汽车企业，整体市场集中度较高且目前我国燃料汽车产量仍较少，导致下游消费者也具有较强的议价能力;虽然进入行业需要面临较高的资金和技术壁垒，但大型车企、能源企业可能通过产业链一体化布局来入局，行业存在一定的潜在进入者威胁;目前我国加氢站行业的市场集中度较高，头部企业优势明显，竞争激烈程度一般，但目前业内参与者较少且可能随着行业快速发展而在未来几年时间内增加，未来企业竞争可能会加剧。

4、氢燃料电池汽车技术不断取得突破，性能逐步提升，成本持续下降。越来越多的汽车制造商投入到氢燃料电池汽车的研发和生产中，推出了一系列具有竞争力的车型。同时，各国政府也纷纷出台政策，对氢燃料电池汽车的购置和使用给予补贴和优惠，以促进其大规模推广应用。随着氢燃料电池汽车市场的逐渐扩大，对加氢站的需求也将急剧增加。预计在未来几年内，全球氢燃料电池汽车的保有量将实现大幅增长，从而带动加氢站建设的快速推进。

5、随着技术的不断进步，加氢站的建设成本将逐渐降低，加氢效率将不断提高，安全性和可靠性也将得到进一步提升。这将使得加氢站的运营更加经济高效，吸引更多的投资者和企业进入这一领域，促进市场的竞争和发展。