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电动汽车用电驱系统电磁兼容技术发展趋势研究--4

7、系统级电磁兼容测评         
1)系统级测试的优势:从智能汽车技术的发展角度出发,汽车域控制成为关键技术手段,图6是汽车模块划分简图。在整车EMC开发的过程中,部件、系统、整车是连续的过程,为了降低整车EMC风险,有必要增加系统级电磁兼容测试。

(1)新能源汽车关键部件构成的子系统可凭借双测功机加载台架实现。如图7,在电波暗室内,搭建新能源汽车关键子系统,主要包括原车线束、动力电池、电驱系统、充电系统以及多合一控制器,尤其是多合一控制器逐步成为现在乘用车发展趋势,也让其系统级测试相对简易化。

(2)在电波暗室内进行系统级测试,可以实现模拟车头、车身左侧两个位置,可实现3m法测试。另外系统级测试中可以验证系统接地(偏向GB/T18655部件要求的接地)、系统浮地(偏向GB14023整车测试要求)对测试结果的影响。提供系统级测试预判了新能源关键部件装车前的EMC水平,有助于降低整车EMC风险。

2)系统级测试挑战:系统级测试是介于部件级与整车级测试的中间环节,其意义在于建立部件、系统、整车的关联性,完善汽车电磁兼容标准体系。目前系统级测试面临较大挑战,例如:系统级测试的定义不明确;系统级测试尚处于发展阶段,测试技术不够成熟,测试前期准备投入较大,测试中存在的不确定性较大;系统级测试过渡到整车级测试,如何评价系统级测试结果也是一个比较关键的问题。另外,系统级测试需要一定的试验验证和数据积累,需要配套的硬件设施支持。

8、结束语:电驱系统仍然是新能源汽车典型的骚扰源和敏感体,尤其是新技术碳化硅的应用,为其带来更大的挑战。针对电驱系统的双电机、一体化动力总成系统电磁兼容测试同样依据GB/T18655—2018要求的方法进行测试,但在测试布局上有所调整。未来电驱系统的电磁兼容测试将多元化发展,不局限于部件标准,逐渐地采用系统级方式测评驱动总成系统。现阶段系统级测试可以做到定性分析测试结果,未来系统级测试发展成熟,不局限于定性结果分析,可以做到定量指标分析。

发布时间:2024/6/21 7:41:53 查看:113次

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