液态锂电池发展如火如荼,下一代的固态电池竞争赛道已经在不断提速。当下包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、力神电池、国轩高科、欣旺达、LG新能源、松下,蔚来、上汽、广汽、丰田、日产、宝马、现代等在内的国内外电池厂商和车企,都在积极发力固态电池。
1、近期有媒体报道,中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,项目由政府相关部委牵头实施,鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽等多家企业或将获得政府基础研发支持。该项目经过严格筛选后,最后具体分为七大项目,聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。
2、“若国家为车企和电池企业提供资金鼓励全固态电池的研发,固态电池从实验室到量产应用的进程或有望加速,将优先拉动上游设备商的订单需求。”中信证券指出,目前国内头部锂电设备商与下游客户合作,积极布局固态电池设备的研发,推动固态电池产业化进程,国内头部锂电设备商有望在固态电池时代仍保持领先优势。
1)生产工艺重大变革:行业周知,固态电池的核心技术思路就是将液态电解质替换为固态电解质,同时伴随正负极材料等革新。那么,落实到生产制造工艺层面,现有液态锂电池生产设备与固态电池制造设备之间,是否有本质上的区别?两种电池设备是否通用或有哪些共通点?现有锂电设备制造商要过渡到固态电池设备制造企业,需要具备哪些条件或因素?最大问题是什么?
(1)“在当前的电池技术发展中,固态电池尚未形成统一的工艺路线。目前市场上主流的产品多为半固态或准固态电池,而非全固态电池。”国内某设备厂商表示,在采用硅碳负极和隔膜涂覆固态电解质的情况下,现有的生产工艺可以保持相对稳定,无需进行大规模的调整。此外,部分企业选择在前段工艺中应用干法制片技术,这同样允许后段工序的设备维持现状。
(2)整体而言,半固态电池、固态电池是锂电池技术迭代的一种体现,而这种迭代升级有利于设备需求的增加和行业格局的持续优化。上述设备厂商指出,若未来转向使用全固态电解质,并采用金属锂作为负极材料,生产工艺将面临重大变革。因此设备制造商必须做出相应的转型。
(3)“固态电池实现量产,产业链比较大的难点有几个,一是工艺和装备的创新,二是制造能力和品质的要求非常高。”清陶能源总经理李峥指出,传统的液态电池生产线是肯定不可能用来制造全固态电池的。因此,全固态电池对设备厂商也提出来新的要求,同时也是设备厂商巨大的机遇。
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