二、尖端技术，普惠用户，是上汽当下在固态电池技术上成熟和自信的明证。上汽集团“向新十年”新能源技术发布会上还宣布，今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6将正式交付用户；2026年，全固态电池交付量产，并完成样车测试；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；此外，上汽还宣布：后续，其全固态电池的能量密度有望进一步提升至500Wh/kg；回到文章标题所提出的问题：目前整个市场上，有一种声音是，类似于上汽这样的老牌巨头“不行了”。但仅仅从固态电池这个例子来看，上汽有哪点不行了？

1、销量：要说行不行，必先提销量。

1）2023年，上汽集团销售整车502万辆，继续保持国内领先地位；新能源汽车全年销售112.3万辆，位居国内车企第二；

2）2023年，上汽集团全年海外销量达120.8万辆，连续第八年蝉联国内行业第一。此外，2023年上汽集团第19次跻身《财富》世界500强，排名第84位，产品和服务遍布全球100余个国家和地区。

3）2024年，最新公开数据显示，2024年4月，上汽集团新能源车板块表现亮眼，销量为74590辆，增长9.33%；1-4月累计售出284723辆，增长35.37%，新能源车销量规模稳居中国车企第二名。此外，上汽集团海外市场表现依旧稳定，4月共出口92061辆，同比稳增2.70%。

4）不可否认，上汽集团旗下品牌在燃油车板块确实有所下滑，但在新能源板块，依靠新车型以及全新技术在市场上的下一步口碑培育，上汽集团在新战场的上升势头，只能说是刚刚开始；而针对新战场的上汽集团“向新十年”新能源技术发布会，就是一声冲锋号。

2、智能

1）提到传统大厂，必被贬低智能落后。但放眼看以智己为代表的上汽全新智能电动产品，你才会明白为什么在智能上，你永远可以相信上汽大厂的“钞能力”和决心。

2）在“向新十年”发布会上，上汽将整车系统性“解构”为：感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构。然后按照类智能人的架构，进行系统上的“重构”：

*融合感知架构，把场景信息数字化；
*“云端超脑”部署AI大模型自学习进化；
*学习成果蒸馏到边端的“智慧大脑”，其根据场景做出规划决策；
*“敏捷小脑”协调线控底盘3个方向6自由度实时、可靠和稳定运动；