中国日报5月30日消息显示，我国有意向投入60亿元人民币用于支持全固态电池研发，首批受益企业包括比亚迪、宁德时代、上汽、一汽、卫蓝新能源，以及吉利6家；而在5月24日上汽集团“向新十年”新能源技术发布会上，上汽已经宣布了全固态电池的量产时间点为2026年，能量密度将会超过400 wh/kg；固态电池因为有着比锂电池更高的安全性和稳定性，被认为是未来电池的发展方向。但目前来看，日本等国家专利和技术更多更成熟——中国要想保持在新能源领域的领先地位，押注全固态电池技术路线是必然。而从首批受益企业名单来看，上汽、一汽为代表的国家队与头部民企及电池领域尖端企业一同，成为中国全固态电池领域的领跑者。

一、在上汽集团“向新十年”新能源技术发布会上，对于固态电池的阐述则更为清晰。上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，其主要优势包括：

1、能量密度更高：能量密度超过 400wh/kg，是传统动力电池的一倍以上，体积能量密度超过 820wh/L，电池容量能够超过 75Ah；

2、安全性能更好：在针刺以及 200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；

3、适用范围更广：固态电池低温容量保持率超过 90%；

4、物料成本更低：基于材料和工艺的简化与创新，从电芯端到 PACK端，单位成本最多可降低40%。

5、把时间再调早一点点——5月13日，智己L6正式上市。智己L6光年版所搭载的“光年固态电池”并非全固态电池，而是能量密度超过300Wh/kg的半固态电池（官方称之为光年固态电池）。尽管并非全固态，但依然拥有高于一般动力电池50%以上的能量密度，同时具备1000公里以上的续航里程+准900V平台+超快充三重特性，堪称细分市场的王炸之作。

6、智己L6是当下消费者能够购买到的、具备最高能量密度的纯电车型——而其售价也并非遥不可及，仅为32.59万元，和同级别纯电轿车双电机四驱顶配的价格相当。