一、总体规划：规划针对不同类别的生活垃圾进行分类转运至垃圾处理场。

1、不可回收垃圾——转运站（压缩）——垃圾填埋场

2、有害垃圾——转运站（暂存）——环境卫生专业单位统一处理。

3、规划分类转运具体方案如下：

1】、不可回收垃圾在转运站压缩后送至垃圾处理场集中处理；

2】、有害垃圾由村统一收集、乡转运站暂存后，按照国家有关规定处理，或委托环境卫生专业单位进行集中统一处理，严禁倒入公共垃圾场（站）或任意抛弃。

二、垃圾转运站设计规模：规划依据各乡、镇农村人口、垃圾产量及服务范围等因素，合理规划布置转运站，同时针对转运站服务人口计算设计规模，转运站规模计算，依据《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ/T47-2016）规定，转运站的设计规模可按照下面公式计算：QD=Ks·Qc

其中：QD——转运站设计规模（日处理量），单位：t/d；

Qc——服务区域垃圾收集量（日平均值），单位：t/d，按照最不利情况考虑服务区域生活垃圾总量进行计算。

Ks——垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用，无实测值的，可取1.3-1.5。

三、转运工艺设计：根据生活垃圾特性，去容重比较小，如不采用压缩转运，则运输车辆“亏载”很大，造成垃圾运输成本的浪费；同时中转站的垃圾运往垃圾填埋场，垃圾经过压缩转运后，可以降低垃圾中的水分，减少垃圾运输过程中渗滤液渗漏，造成二次污染。因此生活垃圾转运宜采用压缩转运工艺，以提高垃圾的容重，减少车辆的“亏载”。

四、转运工艺比选：随着国家对环境污染治理和生态建设的日益重视，我国生活垃圾转运系统也在逐步发展壮大，今后我国城市生活垃圾转运技术将朝着更高效（高压缩比、大容量、转运集装箱）、更严格的环境保护、更优美的建筑景观和大面积绿化配套的发展方向，一些简单落后的垃圾运转形式，将最终被淘汰，而重点倾向于压缩转运模式；水平直压式（分体压缩）垃圾中转设备工艺是世界上通用的垃圾压缩处理工艺，需要先将垃圾容器与压缩机水平对接，再将垃圾通过卸料装置卸入压缩机的压缩腔内，然后利用压缩机产生的机械力将垃圾压入垃圾容器内。

表1、水平直压式（分体压缩）垃圾中转设备工艺优势

（1）水平直压式（分体压缩）垃圾中转设备卸料口大，储存容积大，收集车卸料时不要求停车位置十分准确，节省时间，抗高峰能力强；

（2）渗滤液收集有序，不会造成二次污染；

（3）该设备工艺集装箱容积大，运行成本以及垃圾转运车的运输费用低。

五、转运工艺设计

1、压缩站工作原理：垃圾收集车辆进入压缩站，然后倒车向压缩机上料中倾倒垃圾，倒完后退出；接着压缩机启动料斗举升，向压缩腔中倾倒垃圾，压缩机自动感应将垃圾压入垃圾箱体；以上流程周而复始，直至垃圾箱压满，然后拉臂式垃圾车将垃圾箱运送至垃圾填埋场，倾倒后返回中转站，将空箱与压缩主机对位。

2、工艺流程

（1）拉臂式垃圾车将空箱放入箱体工位平台，并与压缩主机对接锁紧

（2）开启闸门，料斗收集垃圾并向压缩腔内投料，压缩主机向垃圾转运箱内压入垃圾

（3）垃圾转运箱压满后，关闭闸门并与压缩主机分

（4）拉臂式垃圾车将满载的垃圾转运箱勾起锁紧，运往垃圾填埋场

六、中转站设计方案

1、压缩主机:项目采用后进料或侧进料水平直压式压缩主机，包括压缩头、压缩腔、闸门升降结构、推拉箱装置、液压锁紧装置、料斗及举升机构、主机或垃圾转运箱自动行走机构、液压系统、电气控制装置等组成。

（1）压缩头、压缩腔及防尘罩:压缩头压缩方式为水平直压式，压缩头与压缩腔之间采用无导轨运动设计方案，两者之间周边间隙很小，定位精确，有效减小单位面积内的摩擦强度，从而保证压缩头在往返压缩垃圾过程中，运行平稳，磨损量小，实现终身免维护;压缩头及压缩腔均采用高强度、耐磨、耐腐蚀钢板制造，其屈服强度为345MPa，抗拉强度为520MPa，表面硬度为170HBW，可满足设备在恶劣的工况下长时间连续工作的需求，确保设备其有较长的使用寿命;压缩腔上部安装了防尘罩（储料罩），压缩腔自身容积为2.1m³，加上整个储料罩产生的垃圾存储容积，整个有效垃圾存储容积可达4.1m³，保证设备可以进行连续卸料、压缩，且不会出现垃圾外漏、溢出现象。

（2）闸门升降机构:闸门升降机构由闸门、升降油缸、油缸行程导向柱和挂接横梁等组成；举升时连通压缩腔和压缩收集箱的存储空间，下降时用于隔断压缩集装箱和压缩主机间的垃圾。闸门下方装有铡刀口，下降过程中通过油缸输出的压力，铡刀对闸门口处的垃圾进行切断；并且压缩机推头进入箱体内行程达到255MM，有效防止垃圾回弹，避免了垃圾集装箱后门垃圾留挂；同时闸门也是压缩集装箱后门的组成部分。

（3）推拉箱装置:推拉箱装置由油缸、锁紧钩头和固定支架组成，具有自动将压缩集装箱拉向和推离压缩主机的功能；推拉机构具有强度高，定位准确，动作灵活的特点。

（4）液压锁紧装置:液压锁紧装置由油缸、锁紧轨道板和锁头组成，是把主机和箱体锁紧的；采用特殊的轨道设计结构，锁头为变曲线运动轨迹，整个装置机械强度很高，可提供最大40吨的锁紧力，锁紧可靠。

（5）料斗及举升机构:该设备的料斗及举升机构为后翻转或侧翻转举升机构；举升机构由两根举升油缸和相关的旋转支架组成，该机构还装有单向液压锁、防爆阀，在遇突发情况控制箱体不下沉、保障操作人员安全；可以实现后翻转或侧翻转举升倒料的功能。

（6）压缩主机或压缩集装箱自动行走机构:压缩主机或压缩集装箱自动行走机构由液压马达和滚轮总成组成，用于主机体或集装箱在不同的压缩工位之间平行移动、转换。其液压马达具有启动平稳，停位准确，制动惯性很小，转速均匀，运转无噪音的突出特点；确保压缩主机或压缩集装箱运动安全、可靠，定位准确。

（7）液压系统:该设备的液压系统元器件均为国内外知名平牌，系统运行可靠，故障率低、启动平稳、运转噪音低;整个液压系统元器件均装在机体后部的密封箱体内，结构布置经凑，占用空间少，半密封式的安装空间可有效减少尘埃覆盖和受散落垃圾及污水侵蚀的几率。

（8）电气控制机构:电气控制系统以进口西门子全自动智能PLC为控制核心，整个系统其有压缩主机和压缩集装箱自动换位，垃圾压缩箱自动拉进、锁紧和推出，压缩循环自动控制，闸门提降自动运行等主要功能，该系统还具有满载警示、急停、强退和安全警示功能。

2、压缩集装箱:压缩集装箱有箱体和后门组成。箱体包括的附属部件有拉臂拖钩总成、排污口、污水储存室以及后门锁紧机构等，压缩集装箱主要采用Q345B低合金高强度钢板制造，耐磨耐腐蚀性能优异，其装载压缩率可达到0.8。

                 表2、WL600F-12型垃圾转运站技术参数

3、转运车辆:垃圾转运车采用车厢可卸式垃圾车（及拉臂式垃圾车），是目前发达国家普遍采用的垃圾转运车，性能优良、稳定，垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高，密封性好。由于汽车底盘与垃圾集装箱可以自由分离、组合，在压缩主机向垃圾集装箱内压缩垃圾时，司机和车头不需要在站内停留等候，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也更方便。

                             表3、拉臂式垃圾转运车技术参数

                      拉臂式垃圾转运车