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如何降低新能源汽车电机铁损?--1

1、影响基本铁耗的因素

1)分析问题我们先知道些基本的理论,这样有助于我们理解。首先我们要知道两个概念,一个是交变磁化举个简单的说法就是变压器中铁芯以及电机的定子或转子齿中所发生的;一个是旋转磁化性质的,就是电机定子或者转子轭部所产的。有很多文章从两个点出发按照上述求解的方式根据不同的特征来计算电机的铁耗。试验表明,硅钢片在两种性质磁化下存在以下现象:
磁通密度在1.7特斯拉以下时,旋转磁化引起的磁滞损耗较之交变磁化引起的为大;当高于1.7特斯拉时,则相反。电机轭部磁通密度一般在1.0~1.5特斯拉,相应旋转磁化磁滞损耗较之交变磁化磁滞损耗约大45~65%。

2)当然了上述的结论也是拿来的,个人没有经过实际的去验证。另外,铁芯中的磁场发生变化时,在其中会感生电流,称为涡流,它引起的损耗称为涡流损耗。为了减少涡流损耗,电机铁芯通常不能做成整块的,而由彼此绝缘的钢片沿轴向叠压起来,以阻碍涡流的流通。具体的铁耗的计算公式这里就不累赘了,大家百度铁耗计算基本的公式以及意义就会很清晰了。下面分析几个主要的影响我们铁耗的关键点,这样大家在实际的工程应用的时候也好正向或者倒推问题之所在。


3)讲完了上面的再说下为什么冲片的制造为何会有影响铁耗?冲孔工艺特性主要是根据不同形状的冲床,根据不同类型的孔、槽需求,确定相应的剪切模式以及应力水平,进而保证叠片外围的浅应力区域的条件。因为深度和形状的关系,常常会受到锐角影响,以至于高应力水平会在浅应力区域造成极大的铁损情况,特别是在叠片范围内的剪切边缘相对较长的那个部分。具体来讲,主要出现在齿槽区域内,故而在实际研究过程中,往往成为了研究的关注点。低损耗硅钢片往往通过较大尺寸的晶粒加以确定,冲击会在冲片底边造成带合成的毛刺和撕裂剪切,且冲击的角度会对影响毛刺大小、变形区域造成明显的影响。如若一个高应力区,其沿着边缘变形区一直延伸到材料的内部,那么这些区域内的晶粒结构势必会发生相应的改变,会被扭曲或者是断裂,并且沿着撕裂的方向产生极度拉长边界,此时剪切方向内的应力区域晶界密度势必会有所增加,进而导致该区域内部的铁损相应增加。所以,此时可以将应力区域内的材料当成是沿着冲击边缘落在普通叠片之上的高损耗材料,这样的话,就可确定下来边缘材料的实际常数,利用铁损模型对冲击边缘的实际损耗开展进一步确定。

发布时间:2024/5/30 8:00:53 查看:61次

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