5、跨界造车只是第一步：新的竞争周期的帷幕已经拉开，手机厂商进入电动车行业，只是在这个阶段的一个信号，也势必给市场带来两个方面的课题。

1）第一个课题是针对手机厂商，很明显手机行业已经被划分为两个阵营。

（1）一个阵营是苹果、三星、vivo为代表的手机品牌，选择放弃造车或者不造车，将注意力聚焦在了端侧AI的应用，从趋势上看是想把手机作为AI Agent（AI生命体），未来大概率将手机向机器人方向发展并围绕端侧推动AI生态构建。特别是苹果，已经在其AI代码社区Hugging Face上发布了OpenELM大模型。它是一个由不同参数大小构成的一系列开源大型语言模型，可运行在端侧设备上，不必连接云端服务器。很显然，苹果放弃造车后，选择了在端侧用开源的方式推动生成式AI构建“AI Agent”。相对于造车，苹果更看好为苹果用户构建独特AI大模型的前景，将iPhone的发展方向锁定在训练个人的手机智慧生命体。三星、vivo同样对此投资超前且激进。

（2）另一个阵营是小米、华为和魅族等品牌为代表的手机厂商，正在开始制造智能电动车并且力求构成“人、车、家”的全新生态，这个方向抽象出来实际上是科技消费品的“超级品牌”泛化和再造。未来，小米、华为和魅族的智能电动车如能守住了品质底线，获得用户的良好口碑，将会在规模持续放量，品牌上势必获得新的创新动能，那么对手机业务一定具有正面推动作用。

2）细究起来，两个不同的阵营其实代表着手机厂商的生态扩展的差异，这种差异源自不同企业的底层逻辑判断，即未来驱动企业发展的核心要素的不同。如果认为AI生命体是战略核心，背后看好的是AI应用软件利润获取和AI连接能力，相对更看好软件驱动硬件；如果认为品牌泛化和再造是战略核心，背后看好的是基于自有硬件系统的软硬服整体解决方案，相对更看好硬件带来的销售规模和品牌势能。

6、小米 SU7：第二个课题是针对车企。2024年新能源车的内卷，已不是秘密。价格战的不断升级，需要企业不断下移毛利率以提高竞争力；如今20万上下的车型，已经成红海市场，众多车企又纷纷盯上了30万以上的市场，问界L9价格带更是超过了40万元，极氪009也是50万起步，甚至小米高配SU7Max已经在测试30万元大关了，据有关媒体披露小米下一代汽车很可能是SUV，价格突破30万基本已经确定。

1）2024年，一些汽车品牌被市场淘汰基本是注定的，面临残酷竞争，看的不是车企的背景，看的是产品力，看的是车企的成本控制力、定价能力以及效率等，看的是销量能否跨过盈亏平衡的能力；看的是有融资以及成本稀释能力，在资本市场以及中概信心尚未恢复之时，极氪赴美上市，显示其对融资方面的渴望。此外小米汽车虽然成本高昂，短期大概率是亏损的，但其有手机和 IoT 等业务的协作关系，可以共担成本，短期内会减缓造车亏损对损益表的冲击。

2）“华小魅”三家手机厂商选择跨界造车只是第一步，考验他们造车功力的时刻马上到来，让我们拭目以待。