4、技术融合给手机厂商带来新机遇

1）如今，随着智能汽车行业的发展，创新已不再局限于单线的技术革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多方面的技术融合。这也给手机厂商带来了争夺新赛道的机会。而从切入赛道的方式来看，“华小魅”三家手机厂商刚好分化为三种：魅族融入吉利汽车体系、华为依靠智能化能力成为新型汽车供应商、小米则以手机厂商身份直接入场整合供应链造车。
2）分析来看，“华小魅”三家手机厂商进入智能电动车行业，将会给市场带来两个方面的积极影响。

（1）第一个积极影响是，智能电动车正变得和智能手机一样，消费电子属性正在逐渐增强。不仅是智能电动车相对于传统汽车技术难度的降低，产业链给的支持足够支撑起产品的品质，更在于手机厂商跨界造车由此引起关注度和流量，特别是问界品牌和小米SU7都是在余承东和雷军的吆喝声中快速崛起的，不同于传统车企的营销方式。这些带来的营销成本的节约将会转化为巨大的利润，支撑其未来的长期发展。余承东和雷军的带动效应，也带动其包括比亚迪王传福、长城魏建军、吉利李书福、蔚来李斌，理想汽车的李想等车圈大佬下场直播，这对汽车产业营销方式的转变带来的价值巨大。

（2）再进一步看，随着智能汽车消费电子属性的进一步增强，作为手机厂商的小米、华为和魅族将继续抢占市场注意力，并将逐渐成为新的“超级品牌”，进而在业务布局上覆盖多个行业的业务可能性将会极大增强。未来几年，智能电动车将带着“高端制造”“AI超级应用”等标签，无论是未来市场空间上，还是在市场热度上，都将超越智能手机。

                             Nio ET7电动汽车的仪表板

（3）第二个影响是手机厂商造车的扩张性战略将为其带来估值空间上的放大，新的故事会让投资者的想象空间被拉大，这势必为上市公司带来更廉价资本支持。以小米SU7为例，这款车虽然在投行的评估中并非是赚钱的，但依然对小米股价产生明显的积极影响。如果按照一般评估小米2024年销售10万辆车，最终亏损10亿人民币来看的话。实际上这个亏损对于小米的上市公司主体占比很小且完全是正面的，因为达到30万辆大概率盈亏平衡，按照目前热度也就需要1-2年时间，也就是说小米未来2年必然有全新的利润和销售额的估值新故事逻辑出现。可见，小米造车，以小米SU7首发对于小米的公司价值是战略性的影响是无比巨大的。