2 、销量，比亚迪的新追求技术创新是实力的提升，持续研发是企业的支撑。2023年，比亚迪的研发费用高达395.7亿元，同比增长112.15%；研发人员数量足足增至102844人，同比增长47.6%。除开新车型的研发上市和电池技术的更新换代以外，智能驾驶领域的积极布局是研发投入突然迎来三位数高增长的重要原因。事实上，比亚迪一切都是为了“降本增效、提高销量”。2024年，独孤求败的比亚迪“卷”起价格，率先扔出了一颗“王炸”。2月19日，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号，瞬间引爆市场。在比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞看来，“此举将彻底拉开与燃油车的大决战。”得益于此，第一季度比亚迪销量约62.63万辆，同比增加13.44%。其中，纯电汽车销量30万辆，同比增长13.4%；插混汽车销量32.4万辆，同比增长14.48%；不可否认的是，比亚迪销量曾经有过波动，出现了“先降后涨”的态势。第一季度有着春节假期影响，销量分别为：20.15万辆、12.23万辆和30.25万辆。2月出现了小幅下滑，但由于及时调整战略，以及荣耀版车型的推出，3月开始出现强势反弹，从而力挽狂澜。当前，随着第二代刀片电池的问世，比亚迪有望进一步降低电动汽车的价格，实现以低于传统燃油汽车的价格销售新能源汽车的目标。这不仅将为消费者提供更具性价比的选择，也将使比亚迪在激烈的市场竞争中占据优势。“尽管外部环境依旧复杂，中国将以‘稳中求进、以进促稳、先立后破’的基调，持续扩大释放内需新潜能，加快发展新质生产力，推动经济在平稳运行中实现高质量发展。”据王传福预期，2024年，中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。