据中工汽车网获悉，5月24日，有知情人士透露，比亚迪的第二代刀片电池系统研发工作已取得显著进展，并将于今年8月正式发布。新一代电池的能量密度将提升至190Wh/kg，搭载该电池的纯电车型续航里程有望突破1000km;在最近的财务报告沟通会上，比亚迪董事长王传福透露了第二代刀片电池的研发进展。他指出，新电池在保持同等续航能力的同时，实现了体积更小、重量更轻的设计，并且百公里耗电量也有所降低。这一改进将使得比亚迪的电动汽车在续航能力上，与市场上的固态电池和半固态电池形成有力竞争。

1、技术，比亚迪的新突破：作为汽车行业的领军企业，比亚迪的电池技术一直备受关注。今年4月，国内动力电池装车量排名前五的企业市场占有率合计达到88.1%。其中，宁德时代以近50%的市场份额继续领跑，而比亚迪旗下的弗迪电池则以26.79%的市场份额紧随其后，两家企业市场份额合计超过七成。值得注意的是，刀片电池之所以得名，源于其独特的电池排列方式。与传统电池组相比，刀片电池通过将单个电池排列成刀片状，极大地提高了空间利用率，达到了50%的提升。一定程度上，这种创新优化了电池组的结构，使得磷酸铁锂电池在功率密度上与镍、钴、锰等电池相媲美，为电动汽车行业带来了革命性的变化。要知道，比亚迪的刀片电池可是通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试。其采用的磷酸铁锂电解质在800℃的情况下才会出现挥发现象，热失控阈值高于普通三元锂电池。此外，刀片电池还采用了直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道设计，外加面板式液冷系统，电池散热面积更大，能够将电池温度控制在热失控阈值之下，进一步保障电池安全性。一经上市，刀片电池就以“超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率”的关键词获得了市场的高度认同，将“电池自燃”从字典里抹掉；具体来看，在第一代刀片电池的基础上，比亚迪通过独特的凹型极柱设计，推出了刀片电池第二代。这种设计将极柱从顶部移至侧面，充分利用了Z方向的高度。如若采用凹型设计，还能在X、Y方向上进一步提升效率。如此创新技术为磷酸铁锂电池突破1000公里续航里程提供了可能性。