5、商用化运营待起步

1）“载人的难度实在是太大了，航空业从一开始就是一个被高度监管的行业。这个技术难在哪里？做一个东西能够飞起来，我相信很多公司都可以做到，但是做一个能够持续安全飞行且保证各方面都安全的产品，是非常难的事情。”对于eVTOL的商用化节奏，杨宁表示，实现商用的前提，是必须要过安全关，要在技术上100%可控。总体而言，飞行器的安全难度比新能源车的难度量级大很多。

2)杨宁透露，低空飞行器的商用节奏不仅仅取决于生产厂家，亿航智能已经具备生产资质，接下来就需要等待主管部门对运营方发放运营许可证。“目前这个事情民航局还在积极推进中，相信很快运营许可证就会出来。”

3)除了无人驾驶低空飞行器，飞行汽车作为应用场景更具挑战性的eVTOL，也在进行商业化前夜的准备。小鹏汽车旗下的小鹏汇天是为业界熟知的智能电动飞行汽车公司。2023年，小鹏汇天推出了“陆地航母”分体式飞行汽车，具有可自动分离结合的“陆行体”与“飞行体”两部分。2024年3月，“陆地航母”的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请获得受理，即将进入适航审定阶段。

4)小鹏汇天方面提供的信息显示，分体式飞行汽车的预售将在今年四季度开启，并计划于2025年四季度开始量产交付。价格方面，目前依然在按照百万元价格区间来推动研发，具体价格取决于后续准确的研发成本;不过飞行汽车目前还无法实现真正意义上的商业化。小鹏汇天方面表示，市场还在零起步阶段，没有成熟的产品推出，法规也在探索中；此外，空域管理、地面配套设施建设等都需要时间去完善。在技术层面，动力、飞控、空中自动驾驶、轻量化材料的应用，以及安全集成技术等方面，都还有技术瓶颈需要攻克。

6、记者了解到，eVTOL的应用主要在特定场景范围内，与无人机的广泛应用途径相比，载人飞行器的应用场景更为有限。亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器目前主要用于空中游览以及公共作业场景上，小鹏分体式飞行汽车正在拓展在应急救援、巡逻、高空消防等公共领域的应用。目前，全球有300—400家研发超低空载人飞行器的公司，小部分已经有样机实现了起飞，但大部分还在研发探索过程中。多家咨询机构作出的预测显示，2030年飞行汽车全球市场规模将达到3000亿美元左右。2023年我国低空经济市场规模超5000亿元。根据今年3月工信部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，到2027年，我国航空应急救援、物流配送实现规模化应用，城市空中交通实现商业运行。到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级市场规模。

7、目前，广州、深圳、合肥等超过20个城市已经将低空经济写入2024政府工作报告，发布针对性的政策支持，打造低空经济示范区。这意味着，整个低空经济的产业链和生态链将在接下来五年中快速扩容。