近年来我国新能源汽车出口规模不断扩大，各车企纷纷涉足海外建厂、本地化生产等领域。这一趋势推动着新能源汽车产业链加速布局海外，与全球车企形成多元化生产体系；基于此背景，4月25日，深圳市新能源汽车产业协会携手振威国际会展集团、霞光社共同策划“新能源汽车与充换电生态出海高峰论坛”在深圳会展中心成功举办。此次论坛聚集了国内顶尖的专家学者及行业精英，深圳市新能源汽车产业协会执行会长刘华，和君咨询业务合伙人、《汽车行业深度解读》主编王高歌，EN+深圳驿普乐氏欧洲区域负责人陈子煜，以色列特邀嘉宾Shmuel De-Leon，LinkedIn（领英）中国营销解决方案资深客户总监吴承缙，源码资本董事总经理王菂，淘车城供应链董事长、深圳市二手车行业协会会长董延博，智通汇达执行总裁何燕，霞光智库研究院院长刘晨宇等嘉宾出席本次活动，共同参与了论坛相关议题讨论。

一、新能源汽车逆势出海、潜力无限！

1、数据显示，2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。飞涨的数据似乎意味着新能源产业出海的爆发期已经到来，但这条赛道里既有无限的潜力，也有暗藏的挑战。本次论坛，各位嘉宾针对新能源汽车全球市场机遇、充换电市场出海机遇及挑战等重要话题进行了分享与研讨，为行业未来的发展指明了方向。

2、“2023年，中国车企出海投资新能源产业的规模已经接近150亿美元，较2022年同期增长了近四倍。”深圳市新能源汽车产业协会执行会长刘华指出；耀眼成绩的背后，是我国新能源产业近三十年的积累。早在本世纪初，中国便开始积极布局新能源汽车产业，并加大对该产业的支持。发展至今，我国新能源赛道已经形成了包含电池、电机、电控以及整车的产业链闭环，且产品线丰富，光从型号来看，就覆盖了轿车、SUV及商务车等各类车型。
1）国内市场竞争向来激烈，以蔚小理（蔚来、小鹏、理想汽车）为代表的新能源新势力与以比亚迪、长城等车企为代表的“老大哥”仍在攻坚，但这场持续多年的酣战也推动我国新能源产业进步飞速，甚至超越欧美老牌巨头车企，在国际上保持领先地位。
2）刘华认为，若要推动新能源汽车出海可持续发展，政府应坚持市场化导向，为新能源汽车产业发展营造良好的制度环境，同时加强与国际汽车贸易通行规则的磋商。其次，要鼓励企业进行品牌升级，打造国际知名品牌，提高产品品质和企业形象。最后，要推动相关企业加快布局新能源汽车智能化发展，探索符合国情的智慧交通体系，为我国新能源汽车产业的全球化发展提供技术支持和保障。
3）和君咨询业务合伙人、《汽车行业深度解读》主编王高歌则表示，宏观来看，中国新能源汽车产业发展形势虽好，但呈现了“逆势南下”的特征。当前，全球经济大环境下行，欧美市场对中国新能源汽车并不友好，理性分析各市场机遇则显得尤为重要。
4）王高歌提出了“中国新能源汽车企业全球市场机遇分析模型”，并从“汽车产业指标”和“汽车消费指标”两个角度阐述了分析链路及逻辑。其中，汽车产业维度包含区域政策、综合成本、本地产业链配套三个因素，汽车消费维度包含消费能力、消费保障、人文环境三个因素。

3、从汽车产业维度的区域政策看——以伊朗为例，在2018年美国宣布对伊朗实施经济制裁后，欧美日韩车企纷纷撤出伊朗，中国是目前伊朗唯一的合作伙伴。且伊朗汽车产业相关政策展现出了鼓励本地化生产、限制进口汽车以及减少环境污染的特点，政府力求通过对外合作引进国外技术，打破依赖进口局面。这意味着，仅从政策角度看，中国车企在伊朗投资的前景较好。

4、“现在行业内卷，全产业的压力还是比较大的。目前是‘穿越风暴’的时期。”王高歌认为，在当下竞争激烈的环境下，合理运用机遇分析模型决定企业战略，能拨开当下市场上的“迷雾”；尽管前路存在挑战，但刘华对新能源产业出海表示了肯定，“我们深耕了这块产业几十年，我们有信心走出去。”