5、既然这是大家普遍反映的问题，为什么全球各大车企都不愿意推出续航比较长的电动汽车？而且所有人都明白，如果有续航800公里，甚至是1000公里以上的电动汽车，搭载快充服务，那么车主就不用再担心续航问题，电动汽车的销量肯定也比现在好很多。车主们有这个需求，市场有这个潜力，而车企为什么不愿意推出这样的车子呢？不是车企不想，而是没有办法。

1）因为一旦续航过高，就意味着锂离子要承受的负荷会变大。负载特别大的锂电池，虽然续航能力可以变得很强，但这也意味着一旦发生碰撞或者高温出现意外，事故的概率将会大大翻倍。
2）至于大家经常提到的冬季续航折损严重，动力提供不足，极端天气充电慢等等问题，这些问题都是锂电池所存在，并且在短时间内没办法解决的客观弊端。
3）想要发展电动汽车，势必要提升电池的续航能力。在保证安全的前提下，让车子可以跑得更远，显然就剩下了两条路。一条是开发钠离子电池，一条就是固态电池。毕竟电解液是固态的，化学反应后产生的损耗会大大降低，无论充放电多少次，都不会太影响寿命。

6、和液态电池相比，全固态电池的技术潜力会颠覆我们的认知。

1）固态电池在使用过程中的安全性、能量密度、功率特性、环境适应度、材料选择范围等方方面面，都有着液态电池永远不可能追及的优势。

2）液态的电解质锂离子的导率和温度之间有明显的关系，所以很多北方的电动汽车车主都反映过，在下雪的那几天，电动汽车基本上是趴窝的状态。

3）这也不能全赖电动汽车，因为锂离子液态电池本身就比较娇气，过高的温度容易爆炸，过低的温度就罢工。所以给电动汽车充电就要注意，夏天不要在中午时间暴晒充电，冬天尽可能选择温度最高的时间点充电。