8、其实早在2021年的时候，根据外媒 businesskorea 消息，韩国科学技术院在同一年的7月就已经官宣他们开发出了一种针对锂电池石墨-硅阴极的处理方法，让电池中的硅含量从原有的15%提升到了50%甚至更高。锂电池充放电次数久了以后会不耐用，是因为在生产的过程中会永久地失去一些活性锂离子，而韩国的这家研究院的研究人员对电池的阳极进行了预先的处理，电池在生产过程中可以容纳的锂离子更多了，电池的容量自然也得到了提升。

9、根据实验数据显示，这项锂电池的容量是普通石墨烯锂电池容量的260%。根据换算，经过250次充放电循环以后，还可以继续保持87.3%的能量。而韩国最新推出的硅基电池，则是在此基础上进行了二次升级，表现更为优秀。其实硅电池确实是一个很好的赛道，美国也一直致力于将硅材料运用于电池当中，并且逐步投入车用电池的商业应用当中。

10、在美国的很多汽车制造商就已经和贵阳集科技公司展开了合作。按照计划，2026年的时候，我们将在梅赛德斯积极的suv当中见到这款新型的硅阳极电池。保时捷的话应该会更早一些，按照这些电池生产商自己公布的数据，他们将在今年把锂电池安装在保时捷的电动汽车当中。

11、总的来说，韩国这次的赛道是选对了，也没有闭门造车，而且确实取得了一些关键性的突破。但他们喊出来的充电5分钟，续航4000公里的技术，可能也就韩国人自己会相信。因为就目前的情况而言，在车用电池领域做得最好的还是中国的企业，即使如此，我国目前能够实现的最大续航也就是1000公里。绝大多数的高续航都分布在550公里到850公里之间的范围内。我们不能因为自己做不到，就说韩国也一定做不到。不管什么事情都有一定的发展，倒数排名的学渣，不可能一次考试就直接拿到了全班第一，如果真是这样的情况，大家的第一反应肯定是作弊。韩国在此之前就不断地宣布自己家的电池续航里程突破了1500，公里随后又公布他们突破的是2000公里，现在直接飙升到了4000公里。

12、这让人不免有些疑惑。韩国的电池技术可能确确实实，在他们原有的技术基础上实现了一次非常难得的创新，但绝对不可能像他们宣传的宇宙第一这么强。要知道这可是韩国，就连造假技术都只能排名世界第二，充电5分钟，续航4000公里，以他们现在的实力真的可能吗？