1、智界S7完成二次升级，“卷土重来”了。
1）4月11日，华为举办了华为鸿蒙生态春季沟通会，重新发布了智界S7，售价区间与此前保持一致，仍为24.98万元至34.98万元。但核心配置有了小幅度升级，“含华量”再提升，比如首发搭载华为视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版，以及首次引入华为SuperCharge高压快充技术等。
2）奇瑞汽车董事长尹同跃忍不住称赞，智界S7是一款“令人体温升高、血压升高的产品”。智界S7是华为与奇瑞联合打造的首款车型，也是首次搭载HarmonyOS 4智能座舱的车型。
3）作为鸿蒙智行模式下的首款轿车车型，智界S7是对华为“造星”能力的一次验证，且在很大程度上直接影响着华为鸿蒙智行模式的命运走向。但智界S7的发展并不顺利，早在2023年11月，智界S7便已发布并交付，彼时，华为对于智界S7的评价极高，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直言，智界S7的规格比特斯拉Model S、奔驰EQE等都要高，价格和特斯拉Model 3一个水平，但定位却超越特斯拉Model S。
4)市场也给出了不错的开局反响，智界S7开启预售仅三星期，预定量便突破20000辆。但随之而来的却是产能困境、交付延期以及“退订潮”，这导致2024年前两个月智界S7的销量只有1398辆，而3月则直接没有公布销量。
在智界S7遭受产能制约的同时，友商的亮眼战绩不期而至——售价区间为26.9万元至32.9万元的新款极氪001与售价区间为21.59万元至29.99万元的小米SU7相继上市，前者上市首月大定订单突破30000辆，而后者上市仅24小时大定订单就达到了88898辆。
5)华为车BU迫切需要挽回用户和市场，重新发布的智界S7成了试金石。在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东激动地表示，“智界S7开启海量交付”“下单即排产”。智界S7的后续表现不仅是华为车BU自身发展关注的重点，也是外界审视华为造车能力的焦点所在——继与塞力斯联合打造的问界品牌一举成名之后，华为能否走稳鸿蒙智行模式的第二步，以及是否具备同时经营多个品牌，并协调好彼此生产关系与资源分配的能力，智界S7将是对此最直接的注解；于华为而言，智界S7的战略意义不言而喻。
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