3.4、不同转速下绕组损耗对比：仿真计算不同转速下的绕组损耗，整理汇总并做成柱状对比图如下，可见随着转速的提高，损耗逐渐增大，尤其是4层扁线的损耗增大更明显，在1200rpm，由于转速低、频率低，还未发生涡流损耗，而8层绕组的槽满率低，所以8层绕组的损耗较大；转速升高，4层绕组损耗逐渐超过8层绕组，而且损耗差距越来越大。因为随着转速频率的增大，扁线涡流损耗越来越大，8层绕组由于扁线导体的厚度小，涡流效应没有厚度更大的4层扁线大，所以8层绕组的交流损耗明显较小。这就是现在大家设计层数越来越多的原因，高转速需要多层数来降低扁线绕组涡流损耗。但层数越多，对工艺复杂性、难度都有一定的挑战，到底选多少层数，这是需要仿真分析、性能和价格平衡的问题。

3.5 效率map图对比：通过仿真计算，可以整理并画出电机效率map图，如下图, 通过对比可知，8层绕组电机的最大效率为96.5%,，4层绕组电机为96%，且8层绕组电机的高效率区域面积占比较大。这是因为，在较大范围的转速区间内，8层绕组的铜耗均比4层绕组的小。我们可以看到在高速区域内，8层绕组效率在94-95%，4层绕组效率在89-92%，8层效率高了3-5个点，由于8层降低了涡流损耗，引起的高速区效率提升还是很明显的。再考虑到4层方案的高速区域的绕组损耗很大，最大达到12kw之多，温升会超过限值，不满足设计要求，所以最终选择8层绕组方案。

                      4层绕组效率map                      8层绕组效率map

     一个好的电机设计方案：需要设计，测试验证，优化设计，只有通过测试验证，才真实跟踪到设计的欠缺点、仿真分析的误差多少，从而有针对性地优化。一个好的电机产品，不是转速高到23000rpm、24000rpm，扁线做到10层、12层等，而是通过了各种测试验证、性能稳定的产品，性价比高的产品，这样的产品才能得到客户的认可以及长期的信任。