2、将形成50亿元至70亿元的压铸加工装配产业规模

1）当前，新能源汽车一体式压铸技术开启了新一轮的汽车生产制造革命，整体车身、底盘制造正在向高度一体化集成的方向发展，一体化压铸作为核心技术的拓展应用，是实现集成的基础。

2）2019年，美国车企在全球首次提出一体化压铸技术，并率先采用一体化压铸件机床加工及装配线用于车型量产。受产品尺寸和加工精度的限制，我国部分关键装备无法满足一体化压铸生产的需求。

3）随着吉利、奇瑞、长安等传统车企以及小鹏、蔚来、理想、零跑等造车新势力率先跟进布局，新能源汽车行业发展对于加工设备的需求出现全部依赖进口的局面，严重阻滞我国新能源汽车行业的快速发展。

4）不过，随着济南二机床压铸零件加工及装配自动化生产线的成功落地实施，解决了加工中心需求瓶颈问题，该项目的推广应用也有效降低了我国对数控机床的进口依赖，为我国新能源汽车制造领域的自主可控提供设备保障。

（1）2022年，了解到吉利汽车有压铸零件加工生产线采购意向，济南二机床志在必得。虽然是从未涉猎的全新领域，但济南二机床决定在专注加工线研发的同时，装配线一体推进，快速形成整体解决方案。这是一次实现“零”突破的难得机遇。2022年7月13日上午，吉利汽车车身压铸零件加工及装配自动化生产线项目在济南二机床正式启动。

（2）“当时是我们第一次接触压铸件的加工，装配线的拉压铆工艺更是毫无经验。”研发人员功能部件设计室主任黄义涛说。这是一次集体力量与智慧的展现。在技术、机械、电气、工艺、计划、装配人员通力合作下，项目得以顺利完成和实施。

（3）该生产线中核心装备高速双五轴龙门加工中心各运动轴均采用全直驱控制，性能参数达到国际先进水平，一次装夹全序加工，加工效率提升的同时，各加工中心之间独立运行，可靠性高。

5）传统汽车制造工艺流程，分为“冲压、焊装、涂装、总装”四个环节，其中汽车车身的制造工艺，一直都是以冲压+机器人焊接为主。“‘一体压铸’工艺具备理想经济性，压铸工艺取代‘冲压+焊接’工艺，成为未来汽车工业的标准制程，压铸产业链将迎来高速发展期。”济南二机床数控机床公司副总经理孙建宏说，“该项目的成功实施将有效推动国内压铸加工装配行业成熟应用，预期未来3到5年，将形成50亿元至70亿元的压铸加工装配产业规模。”