国产纯电动汽车将搭载半固态动力电池上市。半固态电池并非“半对半”比例，其液态电解质占比很低，但安全性能高、能量密度大、寿命长、适应温度范围广、抗挤压能力强。其成本偏高，但车企会控制成本提升竞争力。现在看衰半固态电池无疑是在拖其后腿。近期将有一台国产纯电动汽车搭载半固态动力电池上市，业内也有知名人士各自表述了观点，其中有个别车企讲出了毫无事实依据、纯粹看衰的观点导致部分汽车爱好者产生了误解；同时也有一些读者朋友留言提出了相关的问题，其中有两个问题值得阶段。
1、用一半电解液的电池凭什么叫做半固态？半固态动力电池有什么好？第一个问题实在是令人无语，就算是用一半电解液的动力电池，其比例难道不是“半固态”吗？半固态从字面上来理解就像是一半液态电解质加另一半的固态电解质，所以从字面上理解是没问题的。然而客观事实并非如此，半固态电池根本不是“半对半”的比例。
1）冷知识：
（1）半固态动力电池的液态电解质占比很低，电解液的含量最低在5%左右、最高在10%上下，一般均在两者之间。
（2）电解液仍然需要EC/DEC/DMC等溶剂，同时也需要锂盐LiFP6、新型锂盐LTFSI/LEiFSI等；其正极材料延续使用目前锂离子电池的各类聚合物材料，负极材料可以使用主流石墨或未来的碳硅材料。其结构与材料组成确实与全固态电解质电池不同，但是也与普通的液态电解质锂电池存在质的差异。
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