3、正因为氢能源高度契合碳中和发展目标，并且相较诸多能源具备极强的比较优势，有关部门正大力推动氢能源产业行稳致远发展。

1）比如，2022年3月，国家发改委和能源局联合发布的《氢能产业发展中长期规划》，提出了氢能产业发展各阶段目标，计划2025年，基本掌握氢能源产业链相关的核心技术和制造工艺，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年；2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。

2）政策大力扶持之下，中国氢能产业正蓬勃发展。平安证券研报显示，预计2030年，中国氢能市场上游制氢、中游储氢运氢以及下游加氢用氢环节将分别拥有10000亿元、200亿元以及万亿级市场规模。

3）在此背景下，以亿华通为代表，提前布局氢能的企业已捷足先登。前瞻产业研究院披露的数据显示，2022年，按燃料电池装机功率计，亿华通占据21%的市场份额，排名第一。

4）作为行业龙头，亿华通的业绩有不俗的成长性。财报显示，2021年-2023年，亿华通营收分别为6.29亿、7.38亿元和8.01亿元，复合年增长率为12.85%。考虑到氢能源接下来拥有广阔的发展空间，而亿华通已成为行业翘楚，资本市场当然不希望错过下一个“宁德时代”。2020年8月，亿华通登陆科创板，发行价为76.65元，上市首日报收187.12元/股，单日涨幅达144.12%。此后，亿华通的股价不断上涨，于2021年2月达到348元/股的高点，市值高达245亿元。

4、连年亏损，亿华通直面惨淡现实尽管氢能源前景可期，并且亿华通已在市场占据有利位置，但遗憾的是，该公司迟迟难以回正现金流。财报显示，2021年-2023年，亿华通净利润分别为亏损1.62亿、1.72亿元以及2.26亿元，亏损额持续扩大。这很大程度上都是因为，目前燃料电池行业仍处于产业化初期阶段，市场需求有限，而亿华通的运营成本又异常高昂。调研数据显示，2023，中国氢燃料电池汽车累计实销7760辆，同比增长55%，其中亿华通累计配套1631辆，占比21%，位居第一。

5、尽管中国氢燃料电池汽车销量增速不俗，但对比电动汽车，前者的规模还十分有限。乘联会披露的数据显示，2023年，中国新能源乘用车零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，同比上涨8.1个百分点。