6)在2023年11月28日开标的广东省能源集团新疆有限公司2023年225MW/900MWh储能系统采购中，中车株洲所首次给出了0.638元/Wh的最低报价。而在今年2月的青海海南州铁盖、贡玛两大储能电站储能系统采购中标名单中，该公司从近30家竞争者中脱颖而出，再次拔得头筹，以超过3亿元揽获两个标段，0.592元/Wh的报价再度令人大跌眼镜。

4、价格与速度至上，储能界大杀四方的中车株洲所，离不开极致降本、产品迭代创新，而这些战术其早已在轨道交通电气牵引控制技术领域磨炼得炉火纯青。
1）在综合能源事业部常务副总经理唐远远看来，中车株洲所之所以能够在如此短的时间内取得这样的成绩，与中车株洲所在高铁领域累积60多年的电力电子、控制、软件研发经验关系密切，该公司入局储能赛道首先切入的就是核心设备变流器，再与产业链上下游如电芯企业协同开发系统，具备先发优势。
2）事实上，中车株洲所的「前半生」已在轨道交通领域打下了坚实的霸主地位。
3）资料显示，中车株洲所始创于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，现为中国中车全资核心子公司，主打产包括列车牵引传动和控制系统等，被称为中国高铁“大脑”和“心脏”，市占率超过50%。
4）作为我国轨道交通牵引动力技术变革的先驱、高铁金名片的承载者，中车株洲所历史可以追溯到1936年的粤汉铁路株洲总机厂，曾见证中国首台电力机车的诞生。经过多年发展，该公司积淀了“算法、器件、材料”三大内核技术，在此根基上，“长出”了轨道交通、清洁能源、汽车与工业三大产业集群，业务延展至轨道交通、新材料、新能源、电力电子器件、汽车电驱、海工装备、工业电气、智轨快运系统等八大细分板块。

                                    △来源|中车株洲所官网
5）“通过轨道交通多年沉淀，算法、器件和材料共同铸就了我们的产业核心竞争力，也就是能量变换技术，这种技术在新能源装备领域延伸出了风电、光伏逆变器、储能和新型电力系统等。”李东林近期接受央视采访如是说。
中车株洲所其实并非储能新兵，比如其储能逆变器便是来自光伏逆变器的技术平移，而后者则来源于轨道交通领域的辅助变流等。
6）据悉，中车株洲所已深耕动力电池行业超20载，具备电池PACK、电池簇、BMS、PCS、EMS、储能系统全产业链生产能力，推出了中车储能系统（CESS）。其在电池储能之外，还部署了飞轮储能、抽水蓄能以及氢燃料电池等技术路径。
中车株洲所不仅在储能领域夺魁，在新能源各大领域也可谓「全能选手」：
（1）2013年以来，风电产业连续多年突破百亿规模，成为继轨道交通、新材料之后的第三个百亿产业；
（2）2023年上半年，国内光伏市场中标容量行业前三，其中集中式逆变器中标容量行业第一；
（3）2023年光伏产业预计营收50亿元左右，从无名之辈升级为一线光伏玩家；

5、在乘用车电驱领域，掌握关键核心技术，打造了纯电、混动两大电驱动系统集成平台，累计量产超过60万台套。
如今，在储能业务的牵引下，中车株洲所业务保持了强劲增长，同时打造了中国中车驰骋的新引擎，与铁路装备、城轨与城市基础设施、现代服务等共同构筑起这一轨道交通巨擘的四大业务板块。作为中国中车旗下四小龙之一，2023年，中车株洲所营收近523亿元，首次突破500亿大关，利税贡献超60亿元。在2022年及2023年上半年，中车株洲所的营收、营业利润均位居中国中车四大核心子公司之首，成为其利润奶牛。

                     △数据来源：中国中车财报；制图：储能严究院
6、中国中车财报披露，2023年上半年，储能设备隶属的新产业业务大增21.03%，大超7.39%的整体营收涨幅，该业务板块相比2022年7.36%的增长亦有大幅提升。财报进一步揭示，2022年，中国中车对中车株洲所投资超过7亿元人民币，累计投资接近120亿元。这一投资规模是其它兄弟子公司以及储能同行都难以企及的。