7、岚图电池包高温淋水测试。“‘琥珀’为电芯构建‘安全舱’，耐高温隔热阻燃层保护车内人员安全，液冷为极端情况下过热电芯‘降火’。”刘振勇说，即便车辆遭遇事故，造成挤压、燃烧、进水，“琥珀电池”依然能保持安全状态。
选最优材料，让“鱼与熊掌”可兼得

8、实现三维隔热墙技术的核心是材料，尤其是制造“琥珀”的材料。研发团队将重心放在了研制这种材料上。在电芯外包裹材料，就会增加电池的重量与体积，必然造成电池单位质量、单位体积所储存的能量下降，这与动力电池普遍追求的大能量密度存在天然矛盾。研发初期，因为材料选择的问题，“琥珀电池”的能量密度并不高，车辆的续航能力受限。岚图首席执行官卢放说：“安全与能量一个都不能少，就好比‘鱼与熊掌’要兼得。”

9、各项性能的平衡，是一项复杂的系统工程。“我们既要考虑防撞、防火、防水与成本，又要考虑重量、体积以及维护保养便利，必须找到‘最大公约数’。”黄敏解释道。2020年，在由废弃厂房改造成的实验室里，黄敏、刘振勇带领一支10多人的研发团队，把动力电池分成56个模块，开始寻找材料的最优解。“在防火性能上，我们根据电芯失控后喷发的温度，用不同组合做实验，大概试了40—50种材料。”回忆起当年的实验场景，刘振勇笑道，“56个模块，每天跟点炮似的，你响我响它也响。”为了控制重量与体积，研发人员从优化注胶工艺着手，一再改良材料及其用量，减少填充空间。不是关键材料的，能减则减；有重量更轻、体积更小的材料，能换都换。

10、替换再替换，改进再改进，大家反复尝试各种材料的组合与配比。历时一年多，经过不断优化材料构成与比例，研发团队终于找到了解决方案——在电池包内填充一种特殊有机硅复合材料。

1）岚图电池包——五层安全防护。“这种材料由有机硅聚合物、低密度隔热材料和阻燃剂构成，经铂金催化后形成高效隔热阻燃绝缘层。”黄敏说，它像透明的琥珀一样将电芯包裹其中。
2）试制产品进行安全性能验证时，现场鸦雀无声。大家屏住呼吸，紧盯热失控系统试验箱内的动力电池。50℃、100℃、200℃……箱内温度急速上升至300℃。无冒烟、无起火、无爆炸，即使最靠近“炉火”的电芯，监测显示其温度也没有超过70℃。
3）“成功了！”大家欢呼起来。安全性能高、能量密度大的“琥珀电池”终于问世。安装了“琥珀电池”的岚图汽车，从中国起步，驶向世界。2022年，驰入北欧；2024年，开进南欧……

11、“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”展望未来，卢放信心十足地说，“我们将持续发力科研攻关，推出更加安全智能的新能源汽车，为中国制造增添新亮色！”