3、固态电池顾名思义，它采用的是固体的电极和电解质。正因为其不使用液态电解质，因此该电池性质稳定且容易封存。能够更广泛的选择正负极材料，装到车上也不需要额外的冷却管之类的零件，能够大大降低汽车的生产成本。

4、另外，现在汽车有的一些弊端，固态电池汽车不会有。比如，易燃易爆，对高压和温度敏感等，固态电池将会解决这些问题。

5、鉴于固态电池高能量密度和低功率密度的特点，导致固态电池的成本低廉的同时，储电量也是锂电池的两倍之多。
大致了解了固态电池与锂电池的不同，那么固态电池具体好在哪呢？

二、固态电池的优势是什么？固态电池完善了锂电池不具备的优点，因此能有效的实现人们对新能源汽车安全环保愿景。

1、首先，固态电池比锂电池还要便捷小巧。锂电池中的石墨会被固态电池中的锂金属取代，能够让电池体积变轻。与此同时，取消了液态电池的配套零部件，又节省出来了一部分空间，让固态电池能够像砖头一样堆叠起来，大大降低它安装在车内所以要求的空间条件。

2、其次，基于上述条件，固态电池能够储存更多的能量，进而让固态电池汽车能够行驶的里程数大大提升。并且由于其能够在十分钟左右充满电的优势，使其能提供更多的里程数，这些优点是锂电池远远达不到的。

3、第三，固态电池原材料中，删除钴和石墨的占比，降低铜和铝的使用率，相比于锂电池其原材料的使用量大大减少。

4、此外根据国产电动汽车蔚来来看，其在2021年发布了一款固态电池车，并称该车的续航里程数约为一千公里。这个里程数是其他锂电池汽车难以达到的数量。该固态电池汽车除了续航里程长，其电池充电的循环次数也多。

5、什么是循环充电次数呢？它与我们平常认知的充电次数不是一回事。充电次数是每次我们主动充电的次数，而循环充电次数，是电池每次累计用完全部的电量，再充满，才算是一个完整的循环。举个例子，如果一个车主习惯于汽车电量在33%时充电，那么进行三次充电，充到100%，基本上是完成了两次的充电循环。根据实验室的结果表明，固态电池汽车基本上可以达到完成一千次充电循环后，仍然保持电池容量95%。虽然通常上实验室的数据会比人们日产生活中的数据优秀，但大多数车主对电池容量95%持满意态度。