全球政策广泛支持，国内顶层政策密集出台背景下，氢能大潮已来，今天内容很新很丰富，都是氢能领域干货，建议细看并收藏。
1.氢能和燃料电池行业研报：
1）华泰研报：氢能产业政策高频发布（2月29日）：近日氢能产业政策发布加快，国内氢能政策体系建设逐步趋近完善。自2022年3月，发改委发布的我国首个氢能产业顶层设计规划《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》后，我国已有多个省市发布氢能相关产业政策。
2）2024年开始，氢能相关产业政策高频发布，我国氢能政策体系逐步完善，氢能“制、储、运、加、用”全产业链发展有望提速，各产业链环节龙头标的值得关注。
政策一：内蒙古允许化工园区外制氢项目，无需取得危化品安全生产许可。2月26日，内蒙古自治区能源局、应急管理厅、工信厅联合发布《关于加快推进氢能产业发展的通知》，明确提出允许在化工园区外建设太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目和制氢加氢站，并且太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。内蒙古有大量煤炭和化工企业，氢气需求量约为700万吨/年，煤化工绿氢替代空间广泛。内蒙古首先将氢的“危化品”标签去除，有望为化工及高碳排企业用氢减碳提供参考，进一步推动绿氢项目的建设。
政策二：山东省免征氢能车辆高速公路通行费两年。2月29日，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，该通知称自3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。根据香橙会的数据，49吨氢能重卡车辆的全生命周期成本约为672万元，高速费占比约25.4%，在30元/kg的氢价下，免收高速费后氢能重卡全生命周期成本比燃油重卡节省约36万元。山东省作为氢能推广的重要省份，已建成济青氢能高速公路，截止2024年1月共推广了氢能汽车2013辆，山东省此举将大幅降低本省氢车运营成本，助力氢能重卡的推广。
政策三：七部门：构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系。2月29日，工业和信息化部等七部门关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见发布，意见提出：前瞻布局绿色低碳领域未来产业。聚焦“双碳”目标下能源革命和产业变革需求，谋划布局氢能、储能、生物制造、碳捕集利用与封存（CCUS）等未来能源和未来制造产业发展。围绕石化化工、钢铁、交通、储能、发电等领域用氢需求，构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。氢能在多行业的应用推广前景值得关注。
2、氢能产业相关标的
1）制氢环节中具备项目优势的电解槽企业业务拓展以及二线厂商突围，产业链公司包括华电重工、华光环能、昇辉科技、双良节能；2）储运环节中氢能管道建设&后续招标进展，产业链公司包括中集安瑞科（储运装备+加氢站）、冰轮环境（氢压缩机）、开山股份（氢压缩机）、蜀道装备（储运装备及氢液化）、中泰股份（储运装备及氢液化）、石化机械（输氢管道+加氢站+电解槽）、厚普股份（加氢站）等；3）燃料电池环节：产业链公司包括亿华通（燃料电池系统及电堆）。
2）光大碳中和领域动态追踪（100）：山东将免征氢能车辆高速公路通行费，本田CR-Ve:FCEV 正式发布（2月29日）
（1）山东省发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年。山东省持续发力“氢能高速”建设，拟免征氢能车辆高速公路通行费有望进一步降低燃料电池重卡运营成本。
（2）自2021年科技部与山东省政府联合组织实施“氢进万家”科技示范工程以来，山东省持续推进“氢能高速”试点任务，目前已建成济青氢能高速。在此基础上，中国科学技术协会主席万钢在2023年底的燃料电池汽车大会上强调，要以燃料电池汽车示范为契机，联通“氢能高速”，构建“氢能走廊”，形成具有综合性、
3）规模化和影响力的标杆性氢能交通重大示范工程。
（1)此次山东省拟对氢能车辆免征车辆高速公路通行费可直接降低氢能重卡的运营成本。根据测算结果，49吨氢能重卡全生命周期运营成本（TCO）约384.4万元，其中过路过桥费36万元，占比约9.37%。若根据《山东省收费公路货车收费标准信息公开表》中济南-青岛高速公路六类货车收费标准2.75元/公里（对货六进行95折扣优惠）、49吨氢能重卡年度运营天数300天、日行驶里程150公里、5年生命周期进行测算，单车可节约高速公路费约59万元。
（2）本田 CR-V e:FCEV 车型在海外市场正式发布，成为北美市场推出的首款将氢燃料电池系统与插入式充电功能相结合的量产车。本田正式发布CR-Ve:FCEV 车型，氢电结合有望解决加氢设施建设薄弱掣肘。本田CR-Ve:FCEV车型在海外市场正式发布，其采用单电机形式驱动，最大输出功率130kW，峰值扭矩311N·m，能源来自燃料电池模块和4.3公斤氢气罐，或17.7kWh电池组，最大续航里程435公里。本次发布的CR-Ve:FCEV核心亮点在于在以氢燃料电池为动力核心的基础上加入电池组提供47公里的续航里程，可有效减少因加氢站设施建设不足而带来的氢气加注不便的负面影响。
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