近年来，国内新能源汽车始终保持着高速增长的态势，产销规模已连续多年位居全球第一。在新能源汽车蓬勃的发展态势下，动力电池作为核心部件之一，行业关注度也居高不下。

1、2024年全国两会召开之际。《中国经营报》记者从天能控股集团获悉，今年两会期间，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任再度将视角聚焦在动力电池产业的高质量发展上。“事实证明，我国已成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量，而动力电池行业是其中关键一环。”张天任指出，“全球新能源汽车产业迅速发展，动力电池需求猛增，打造动力电池全生命周期安全闭环，推动动力电池循环产业高质量发展广受关注。”

2、记者注意到，按照新能源汽车动力电池的平均使用寿命测算，我国第一批的新能源汽车动力电池已开始进入“退役期”，如何高效地进行动力电池回收，也成为行业关注的新课题。

3、谈及当下新能源汽车动力电池回收行业的现状，电池百人会理事长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向记者表示，我国动力电池回收市场的发展前景广阔，但目前行业尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。“此外，受制于回收的规模相对较小、渠道不畅通、行业管理不规范等因素影响，当下动力电池行业的实际回收量远小于退役动力电池总量。”

1）产业布局迫在眉睫：中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。与此同时，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年，我国动力电池累计装车量387.7GWh， 累计同比增长31.6%。
2）对于新能源汽车动力电池的使用，张天任指出：“汽车动力电池的平均使用寿命为5—8年，国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，预计未来动力电池将迎来大规模退役潮。”

4、记者注意到，根据高工产业研究院预计，2023年我国废旧电池退役量将超过58万吨。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（96万吨）。与此同时，由于上游锂资源短缺、中下游受各国政策影响，供需错配严重导致原材料价格大幅波动，探索动力电池回收新技术、加速动力电池回收产业布局的需求渐显迫切。张天任表示，虽然动力电池回收行业在国家的重点支持下，呈现良好的发展态势，但不足依旧存在。“我国电池原料金属资源禀赋不佳，对外依存度较高。”

5、记者了解到，生产动力电池所需的钴、镍、锰、锂金属是战略性、不可再生的稀缺资源。以锂为例，中国是全世界锂资源排名第四国家，主要分布在青海、西藏、四川、江西、新疆、湖南等地，其中盐湖锂资源的查明储量占比高达80.54%。“然而我国绝大多数盐湖锂资源分布在青藏高原生态脆弱地区，锂资源的开发受到环境影响和技术壁垒制约，这使得我国锂产能有限，对进口有着很高的依赖。数据显示，中国锂资源对外依存度超65%，但受到地缘政治等不确定因素，加剧了资源供应的不稳定性。”张天任表示。