中国是全世界电动汽车保有量最多的国家，电动汽车产销已经连续9年位居全球第一。近年来，随着技术进步和基础设施的不断完善，电动汽车里程焦虑和补电焦虑大为缓解。但是，低温焦虑仍是一个大问题。今年春运期间，一场蔓延中国大陆的寒潮、冻雨和暴雪，让许多电动汽车车主在低温下瑟瑟发抖。低温焦虑正在成为电动汽车发展的最大痛点。如何解决这个问题，许多人寄望于全固态电池。

1、所谓全固态电池，与现在广泛使用的磷酸铁锂和三元锂电池最大的区别，在于使用的电解质是固态的。全固态锂电池采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代现行锂电池的电解液，从而大大提升了锂电池的能量密度。与现在使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，全固态电池重量轻、体积小、能量密度高、安全性高，既耐高温和高电压，也耐低温。
日本丰田汽车正在开发充电10分钟行驶1000公里以上的全固态电池，最早在2027年搭载在电动汽车上。

2、如果全固态电池投入使用，电动汽车的里程焦虑、补电焦虑和低温焦虑统统可以解决。但是也要看到，目前全固态电池还处于研发和试验阶段，还有一系列技术问题和成本问题尚待突破。短期内还无法替代现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池。