钠离子电池是对锂电池技术路线的重要补充，下游应用场景与锂电池高度重叠，随着全产业链量产提速、成本下降，在储能、两轮车等领域有望实现对锂电池的替代，未来市场规模可达千亿元。超级电容器适合于短时大功率储能场景，在电网调频、混合储能和汽车领域前景广阔。

1、钠离子电池

1）应用现状。钠离子电池的出现是对现有锂电池技术的重要补充，将是锂电池之后率先实现产业化的电池，预计2023年进入商业化量产。钠和锂具有相似的电化学特性，且钠盐的储量丰富、成本低廉，钠离子电池具有环境友好、高低温下性能表现好以及安全性好等优势，钠离子电池在理论上是锂离子电池的优良替代品。在高锂价压制下，产业界对钠离子电池的量产替代需求更加迫切。从下游应用来看，钠电池与锂电池场景也高度重叠，尤其是在储能、两轮车、低速电动车、电动工具等领域的可替代性较强。根据中国电子技术标准化研究院报告，钠电池将主要应用于电动自行车、电动汽车（A0级、货车、电动公交）、储能等领域，其中两轮电动车有望成为最先落地的应用场景。2023年，两轮车应用方面雅迪、台铃、星恒先后发布钠电池产品，6月中旬奇瑞和江铃两款钠电池乘用车型进入工信部目录；从能量密度看，钠离子电池与三元锂电池有较大差距，但已逐步接近磷酸铁锂电池。钠荷质比、比容量、容量密度低于锂，使得钠离子电池的能量密度上限不及锂离子电池。宁德时代2021年推出的第一代钠离子电池单体能量密度达到160Wh/kg，预计2023年量产出货。2023年7月中国电子技术标准化研究院发布的“全国首批钠离子电池测评名单”中，17家送样测试企业的产品平均能量密度为104.1Wh/kg，排名居前四家企业的产品能量密度在120Wh/kg至130Wh/kg之间。目前三元锂电池单体能量密度可达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池单体能量密度达到200Wh/kg，钠离子电池距离磷酸铁锂也还有一定差距。如宁德时代规划中的第二代钠离子电池实现量产（预计单体能量密度将突破200Wh/kg），则可接近当前磷酸铁锂水平。

2）市场规模。根据EV Tank《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》数据，截止到2023年6月底，全国已经投产的钠离子电池专用产能达到10GWh，相比2022年年底增长了8GWh，预计到2023年年底全国或将形成39.7GWh的钠离子电池专用量产线。现有钠离子电池企业的合计规划产能已经达到275.8GWh。根据EV Tank在2022年的测算，考虑到钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量，理论上在100%渗透的情况下，钠离子电池2026年的市场空间可达到369.5GWh，市场规模或将达到1500亿元。

3）应用优势。一是资源储量优势。我国锂资源严重依赖进口。根据美国地质调查局数据，2021年全球锂金属资源量约为8900万吨，锂金属储量约2200万吨，其中智利、澳大利亚、阿根廷储量合计占比78%。而钠资源在地壳元素含量中为2.75%，数百倍于锂资源，不仅总量丰富，而且全球分布都较分散，在矿石、盐湖、海水中均有广泛的分布，我国发展钠离子电池有利于保障供应链安全，避免原材料卡脖子风险。二是工艺路线切换便利。在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂电池生产设备、工艺兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局，因此锂电池、动力电池主流厂商均可布局延伸发展。三是规模量产后的成本优势。根据中科海钠测算，当超过100GWh的大规模生产实现后，每生产1GWh钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池低30%-40%。四是性能优势。钠离子电池相较锂电池拥有更快的充电速度，更宽的工作温度范围，循环寿命和热稳定性则与磷酸铁锂电池相当。比如，钠离子电池比锂电池更适用于高寒地区高功率应用场景，对于温差大的高纬度国家，钠电池将是储能的重要选择。

4）现阶段，与磷酸铁锂等成熟锂离子电池相比，钠离子电池体系由于工艺不成熟、研发设备成本摊销大以及产品一致性等问题，BOM成本优势未能发挥。而且随着2023年锂价波动下行，一定程度上削弱了钠电池的性价比优势，如果碳酸锂价格降至15万元/吨以内，钠电池发展可能受到较大影响。随着全产业链加快量产、技术趋于成熟，钠电池生产有望实现规模效应、成本大幅降低。