12、半固态电池的特点是固液混合的电化学原理与液态锂离子电池还是相同的，不属于颠覆性技术，是提升安全性的技术之一。

1）半固态电池正在试装车，但是良品率、电池成本、充电倍率、循环寿命这些问题还需要解决。就是大规模生产，我们还需要提高良品率、降低电池成本，而且充电倍率一般会有所下降，循环寿命也会很难跟液态的进行比较，这是我们需要解决的问题。从全行业看，我们既要发展这种渐近性的半固态技术路线，但是我们又要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。

2）这种风险在哪里？就像十几年前汽车电动化转型时期，就是在选择是混合动力还是纯电驱动，当时就引起大讨论。后来国家汽车战略选择了纯电驱动，包括了纯电动和插电混动，而把油电混动不作为主要的方式，这个情形和今天是类似的。

3）我更早期是做内燃机电控的，那时候搞柴油机电控，也有两条技术路线，一条就是渐近性的，搞电控泵，还有一条技术路线就是高压共轨型，苗部长知道，当时我们就是这两种，不知道该怎么选。企业说高压共轨系统中，高压油管内压力达到两千个大气压，这不就是一个炸弹吗？没有人敢做。但是最后电控泵是过渡，共轨成为主流，这已经几次出现这样的情况。

4）所以我引起大家的思考，有风险，以固液混合为主的路线要搞，但是全部依赖它是有风险的，我们要防范全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。