6、中国全固态电池的发展需求：中国要不要发展全固态电池？我们要讨论一下这个问题。我们中国是目前电池的领先国家，好像也不用担心，就算是全固态电池搞出来，就算是2030年产业化，要想替代液态锂离子电池50%市场份额至少需要二十到三十年。但是电动车现在也就只替代了30%，全球就惊呼中国车要领先了，不需要到50%，到1%就已经预警了。当年我们新能源汽车市场占有率达到1%的时候，大概2016年全球开始向电动汽车转向，对于汽车技术而言1%是很重要的市场份额，所以市占份额不需要替代到50%，替代1%就已经具有突破性意义。

7、我们现在的情况是，液态锂离子电池产业发展取得辉煌的成就，十年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。我们电池的产量也接近全球70%，这个值得骄傲和肯定。可是如今，电池行业也面临产能过剩、行业内卷。
1）现在电池行业一个方面是低成本电池的成本不断下降，技术门槛比较低，门槛低来的人就多，很多民营企业有钱的都要进来。但与此同时我们并没有完全满足电动车客户的需求，比如说超级快充，350千瓦以上，怎么在全寿命周期内不析锂、不影响寿命、不发生安全事故，这是一个很大的挑战。低温续航，也是一个挑战。经常有人抱怨。
2）还有体积能量密度，大家知道国外的厂家，比方说在欧洲，德国厂家都提出在2026年，负极硅的含量要达到接近50%，我们现在只有百分之几就受不了了，因为膨胀率太高，50%怎么达到？50%的硅这对寿命会有极大的影响。为什么要这么做？体积能量密度还要进一步提升，毕竟磷酸铁锂电池的体积能量密度还是偏低的。当然我们不是没有技术方案，但是我们面临着技术门槛不断提高的挑战。
3）另外我们看一下锂离子电池的技术创新周期。大家知道光伏电池的创新周期大概十几年换一代，锂电池会长一些，我个人认为大概30年。

8、我们大家知道锂离子电池从手机到动力电池是从2000年左右开始的。第一个十年，从手机电池到动力电池，首先要处理的问题就是安全。现在还在继续解决，但有的领先企业基本上解决了。现有的比能量下应该可以解决，但是比能量再提升呢？大家会反问比能量为什么还要提升？问题是如果比能量提升了，成本不用提升太多呢，是不是就要颠覆？近十年来，智能化技术逐步在电池行业应用，近几年我们现在还在解决，行业内卷急需提质降本增效，用什么办法？数字化转型。就是电池全生命周期全链条智能化。

9、那么下一个十年，或者现在已经开始的十年我认为是材料换代，因为刚开始我们就是材料换代导致的。为什么我们能够将锂离子电池应用到汽车上呢？就是因为有三元和铁锂电池，电池刚刚装车时候不断烧车，所以那时候锂离子电池根本不被看好。新能源汽车国家科技专项到2005年才勉强把锂离子电池作为重点，在这之前还是铅酸电池和镍氢电池。后来由于磷酸铁锂和三元电池材料创新，锂离子电池成为动力电池的主流。现在我们又到了新一轮材料创新周期了。这个周期我认为要到2030年左右，也就是全固态电池有可能2030年左右实现产业化。我们面临国内外竞争加剧，虽然我们有世界第一，但是我们要居安思危。发展方向就是低碳化、智能化、固态化三个方向。下面我重点说一下固态化。

10、什么是全固态电池，为什么要搞全固态电池？因为全固态电池具有技术颠覆的性能潜力，不是说它有这个能力，是有这个潜力。为什么？

1）首先说高安全性。从液态到固态，硫化物固态电解质的热稳定性可以保持到300°C，液态电解质是100°C就要蒸发了，所以它增加了200°C的安全空间，我们也专门做过全固态电池的安全性，至少可以提升200°C，这个对我们正常的工作范围是有安全保障的。