2、800V高压平台趋势下的半导体元器件升级：目前市场上的快充大多是400V架构，要想实现800V的高压快充，车企在产品技术上还要面临电气化系统的升级，比如：电池组、电机、电控系统、DCDC/OBC、连接器、空调热管理系统和充电桩等涉及高压系统部件都需全面升级并且验证。

800V高压平台趋势

1）功率半导体原件升级：800V高压平台下，对功率半导体的耐压、损耗、抗高温要求会更加苛刻，需考虑开关电压开关过载等因素。800V汽车电气架构对应功率半导体耐压等级需达1200V，SiC基功率半导体相比Si-IGBT基具备更高耐压等级和开关损耗，需将Si-IGBT升级为SiC基功率半导体。

                                 功率半导体均从Si基转向SiC

2）负极快充性能提升：动力电池快充性能提升目前有两种方案：石墨改性和硅负极，硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。

3）高压直流继电器刚性提升：800V高压平台电压及电流更高，且电弧更严重，对高压直流继电器耐压等级、载流能力、灭弧、使用寿命等性能提出更高的要求。高压直流继电器对高压电路起到控制和安全保护作用，是新能源车自动控制开关元件，其刚性、触点材料、灭弧技术等多方面在800V高压平台都需改进。

4）激励熔断器渗透率提升：熔断器是电路过电流保护器件，800V高压平台的熔断器在绝缘、耐压等级等方面需进行提升，新型激励熔断器通过接收控制信号激发保护动作，已逐步应用于新能源汽车。

5）高压连接器性能升级数量增加：800V高压平台的高压连接器需重新选型，且增加大功率快充接口及400V到800V的转化接口。高压连接器连接新能源车高压电流回路，其机械性能、电气性能、环境性能均需持续提升。目前单辆电动车配置15-20个高压连接器，双电机或大功率驱动电机车型需求量更多。

高压连接器在整车高压系统布局

6）功率器件集成化：800v高电压平台对新能源汽车整车功率器件在体积、轻量、耐压、耐高温等方面提出了更为严苛的要求，电驱动总成、OBC（车载充电机）、DC-DC等功率器件集成化趋势明显。

                                   采埃孚800V三合一电驱动总成