近日能源企业巨头壳牌宣布关闭于美国加州的所有加氢站；在壳牌加氢站关闭之前，加州共计有55座加氢站，其中已提前关闭11座，在剩余的44座里还有无法正常运营的站点，在壳牌关闭加氢站之后，加州氢能汽车几乎无站可用。同时丰田、现代和本田三大品牌在北美市场销售的氢能汽车只有三款，分别为Mirai、Nexo和Clarity，这三台车的销量基本都由加州市场贡献；至此在北美区域的氢能汽车将要面对补能的难题，这些车就像是没有了充电桩的电动汽车，大概率会因无法补能而停驶。

1、为何氢能汽车在北美市场完败？丰田、本田和现代三大品牌的氢能汽车其实不止在北美市场销量低迷，欧洲市场里的氢能汽车占有率也低到难以统计。全球三大汽车市场分别为中国市场、北美市场和欧洲市场，而在中国市场里的氢能汽车几乎可以用屈指可数来评价；其中知名度最高的丰田Mirai氢能轿车一度因个人用户市场几乎无人问津，最终主要用于出行市场，大通品牌的氢能MPV售价直接折半、终端优惠一度高达几十万元。

2、最有趣的是丰田和本田的氢能汽车在日本市场占有率也极低，现代氢能汽车在韩国市场的市场份额同样可忽略不计。所以氢能汽车不止是打不开北美市场，全球范围内的个人汽车市场用户基本都不关注这种车型；加氢站依靠氢能汽车补能来盈利，没有足够多的车去加氢，加氢站自然是无法运转的。