6、特斯拉依然是2024年大鲶鱼。2023年，特斯拉第一个发起价格战，虽然导致净利润下降，毛利率一度跌破18%，但全年交付181万辆新车，完成销量目标。虽然在资本市场不被认可，股价也在大幅波动，但马斯克一直重申特斯拉是科技公司，即便电动汽车的利润率变为零，特斯拉依然可以依靠软件等其他服务赚钱。2024年虽然没有什么新车型上市，但Cybertruck的上市有望拉升利润，加上电池价格的暴跌，2024年特斯拉还有较大降价空间，以保持销量的领先，特斯拉依然是2024年大鲶鱼，搅动整个汽车市场。

7、华为在新能源汽车领域的影响力进一步扩大。华为不造车，但华为在新能源汽车市场的影响力却不容小觑。华为与赛力斯合作出品的问界系列车型，在2024年1月销量首次超越理想，成为造车新势力销量冠军；搭载华为智驾系统的车型，同时开启全国范围的无图智驾NOA升级，智驾领域已经遥遥领先。华为在新能源汽车领域的影响力，不管从深度还是广度上都在逐步扩大。随着华为合作的另外两个“界”的问世，华为通过技术的赋能，逐步成为新能源汽车行业的博世，2024年，新能源汽车的含“华”量进一步提升。

8、小米汽车最有可能带来惊喜或者“失望”。小米汽车从雷布斯宣布造车开始就一直备受关注，2024年小米汽车首款车型SU7将会上市，如何定价成为难题。发布会上，雷军也表示小米汽车价格不可能是9.9万、14.9万和19.9万，并表示贵的有理由。但是，2024年如果定价25万以上，显然没有性价比，也没有惊喜，有可能让米粉失望，所以，2024年小米汽车，是要价格还是要销量，是个难题。预测小米汽车起售价可能定在22.9万左右如果再高就会和特斯拉形成直接竞争。

9、蔚来汽车，阿尔卑斯成为最大变数。有网友爆料，蔚来旗下品牌阿尔卑斯正在测试两款车型，两款车型分别是定位于SUV车型的“DOM”，以及一款轿车。因为蔚来汽车定位高端，所以蔚来的车型显然不容易走量。2023年前三季度，蔚来净亏损总额达到154亿元，第四季度，蔚来进行过裁员、缩减经费的一系列操作，2024年，降本增效实现赢利是未来的重点，阿尔卑斯将是蔚来的希望，也是蔚来汽车最大变数。

*小鹏汽车改革走向深水区。小鹏汽车因为王凤英的加入，从渠道改革到反腐动作，再到降本增效，小鹏汽车经历了多次阵痛，但亏损的帽子始终没有完全摘掉。相比蔚来和理想，小鹏汽车没有自己明显的特点，除了领先的智驾技术，好像没有其他的强项，随着王凤英改革的深入，也许会有根本的改观。对于小鹏汽车来说，如何处理好变革路上的一系列挑战，变成消费者喜欢的汽车品牌尤为重要。