随着全球对清洁、可再生能源的迫切需求，氢能作为一种高效、环保的能源形式，正日益受到关注。上海作为中国的经济中心和创新高地，早在"十五"期间就给氢能产业按下了起始键。从首个加氢站的建设落地到燃料电池的国产迭代，从科研创新的艰难突破到产业应用的场景拓展，上海氢能产业正以其独特的魅力和无限潜力，引领着新能源革命的浪潮。目前，我们离全副"氢"装还有多远？如何以上海方式实现双碳目标？其实在不知不觉间，公交车已经率先跑上了新赛道，在临港的氢能公交车，车顶藏着氢气储气罐，而排放的则是H2O水，比外面下的雨还要干净一些。在新能源时代，通向未来的路不只有电池，氢能也已被我国列为能源体系的重要组成部分。相比传统的燃油、以及正在迅速增长的锂电池车，氢能有其独特优势。

1、平霄路油氢合建站经理赵伟介绍，给公交车加一次氢大概是25公斤左右，续航里程是400多公里，补贴以后的优惠价是35元每公斤，计算下来和加油的费用是差不多的，但是加氢的成本比充电的车时间上可以节约很多。
那支持氢能公交车运行的核心，就是氢燃料电池系统，目前国内技术领先且运用广泛的，就是由我们上海企业自主研发生产的这台产品。